Panzerkampfwagen II — различия между версиями

Текущая версия на 06:15, 18 октября 2010

Лёгкий танк производство Третий Рейх

Panzerkampfwagen II Ausf.С в экспозиции танкового музея в Сомюре
Panzerkampfwagen II Ausf.A
Классификация	лёгкий танк
Боевая масса, т	8,9
Компоновка	классическая с передним размещением трансмиссии
Экипаж, чел.	3
История
Год(ы) производства	1935—1942
Год(ы) эксплуатации	1935—конец 1940-х
Количество выпущенных, шт	по разным данным, от 1994 до 2028
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	4810
Ширина корпуса, мм	2223
Высота, мм	1990
Клиренс, мм	345
Бронирование
Тип брони	стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град.	14,5 / 8°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	14,5 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	14,5 / 0…90°
Борт корпуса, мм/град.	14,5 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	14,5 / 10°
Корма корпуса (середина), мм/град.	14,5 / 6°
Корма корпуса (низ), мм/град.	10
Днище, мм	6—10
Крыша корпуса, мм	10
Лоб башни, мм/град.	14,5 / 22°
Маска орудия, мм/град.	14,5
Борт башни, мм/град.	14,5 / 22°
Корма башни, мм/град.	14,5 / 22°
Крыша башни, мм	10
Вооружение
Калибр и марка пушки	20-мм KwK 30
Тип пушки	нарезная автоматическая
Длина ствола, калибров	55
Боекомплект пушки	180
Углы ВН, град.	−9,5…+20
Углы ГН, град.	360
Прицелы	телескопический T.Z.F.4
Пулемёт(ы)	1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя	рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	140 при 2600 об/мин.
то же, кВт.	103
Модель двигателя	Maybach HL 62 TRM
Скорость по шоссе, км/ч	40
Запас хода по шоссе, км	190
Запас хода по пересеченной местности, км	125
Удельная мощность, л.с./т	15,7
Тип подвески	индивидуальная на листовых рессорах
Ширина гусеницы, мм	300
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,62
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,42
Ширина преодолеваемого рва, м	1,8
Преодолеваемый брод, м	0,93

Panzerkampfwagen II (сокр. Pz.KpfW.II, Panzer II, Pz.II, транслитерируется как Панцеркампфваген II) — немецкий лёгкий танк периода Второй Мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии он обозначался как Sd.Kfz.121. В советских документах и военно-исторической литературе именовался как T-II или Т-2. Эта боевая машина была совместно разработана в 1934—1937 годах фирмами «Даймлер-Бенц» («Daimler-Benz») и MAN по выданному в июле 1934 года заданию Управления вооружений сухопутных сил (нем. Heereswaffenamt). Стимулом для её создания стала насущная необходимость Рейхсвера иметь на вооружении более мощный танк, чем имеющийся в распоряжении Panzerkampfwagen I. Поскольку на момент выдачи задания ещё действовали ограничения Версальского договора, то проектирование новой машины велось в тайне, а для маскировки ей присвоили обозначение Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (сокр. LaS 100). С денонсированием его запрещающих статей и после преобразования Рейхсвера в Вермахт часть секретности вокруг разработки танков была снята, фирмы Третьего Рейха стали открыто заниматься танкостроением и LaS 100 получил своё официальное армейское наименование. Согласно разным источникам, его появление приписывается взглядам либо Х. Гудериана, либо О. Люца, желавшим видеть в составе танковых войск быстроходный бронированный гусеничный разведчик в дополнение к другим необходимым типам боевых машин. Поскольку разворачивание серийного производства будущих Panzerkampfwagen III и Panzerkampfwagen IV шло достаточно медленным ходом, Panzerkampfwagen II рассматривался ещё и как их временная замена до поступления в войска надлежащего числа танков этих типов.

В октябре 1935 года ряд фирм представил свои наработки по предложенному заданию, но ни один из прототипов не удовлетворил военных. В итоге после ряда доработок для дальнейшего развития избрали компромиссный вариант — башню конструкции «Даймлер-Бенц» установили на построенное MAN шасси. С мая 1936 года начался выпуск предсерийных Panzerkampfwagen II трёх вариантов — Ausf.a/1, a/2 и a/3, всего было построено по 25 танков первых двух подвидов и 50 — третьего. На них испытывались различные технические решения, узлы и агрегаты. На следующих 100 танках предсерийной модификации Ausf.b, изготовленных, начиная с марта 1937 года, опробовали новый более мощный двигатель фирмы «Майбах» мощностью 140 л.с. и улучшенную систему его охлаждения, а также гусеничные ленты, которые стали стандартом для всех последующих машин «второго» семейства. Ходовая часть, ставшая для серийных Pz.II эталоном, с пятью опорными катками на борт с их индивидуальной подвеской на четвертьэллиптических листовых рессорах, была реализована на последнем предсерийном варианте Ausf.c. В её создании принимала участие фирма «Хеншель» («Henschel»).

В том же 1937 году началось крупносерийное производство на мощностях MAN основных модификаций A, B и C. Между собой они отличались мало, в их производстве также были задействованы предприятия концерна «Хеншель» и фирмы «Алькетт» («Alkett»). До 1940 года включительно вместе с конфискованными чешскими Pz.35(t) и Pz.38(t) они составляли основу Панцерваффе и вынесли всю тяжесть боёв в польской и французской кампаниях Вермахта. Из-за слабого бронирования и вооружения их потери были довольно значительны. В категорию безвозвратных в 1939—40 гг. попали 323 поражённых Pz.II из приблизительно 1100 выпущенных к тому времени. Но на этом их развитие не окончилось. Ещё до начала войны фирма «Даймлер-Бенц» получила контракт на создание быстроходного танка на базе «двойки». В итоге он вылился в 50 танков модификаций D и E, которые внешне сильно отличались от привычного облика Pz.II. Кардинальным образом была переработана ходовая часть — теперь по каждому борту она состояла из четырёх двускатных опорных катков большого диаметра с индивидуальной торсионной подвеской. До 30 мм во фронтальной проекции и до 20 мм по бортам усилили бронирование, но форму корпуса изменили ровно настолько, насколько этого требовала новая ходовая часть. Вооружение осталось прежним. По результатам боёв в Польше Pz.II Ausf.D/E изъяли из боевых частей, поскольку вне дорог их проходимость сочли неудовлетворительной. Часть из них впоследствии переделали в огнемётные танки Pz.II Flamm «Фламинго».

К 1941 году Pz.II уже потерял свой статус основного танка Панцерваффе, но и численность средних Pz.III и Pz.IV также была далека от желаемой. В результате их недостачу пришлось восполнять наиболее боеспособными моделями лёгких танков, в т. ч. и Pz.II. В последней основной серийной модификации F серьёзно усилили броневую защиту — до 35 мм в лобовой проекции при прежней подвижности и слегка улучшенном вооружении — вместо 20-мм пушки Kwk 30 установили новый её вариант Kwk 38. Этот вариант производился на мощностях фирмы FAMO в Бреслау и столице генерал-губернаторства Варшаве, его стоимость без вооружения и радиооборудования составляла 50 тысяч рейхсмарок. До декабря 1942 года там построили 525 Pz.II Ausf.F, а после перешли на выпуск самоходно-артиллерийских установок (САУ) на его базе. Бои первых двух лет Великой Отечественной войны положили конец боевой карьере «двойки» — любая танковая или противотанковая 45-мм советская пушка была для них смертельно опасна. То же самое имело место и на североафриканском театре военных действий применительно к британским двухфунтовым орудиям. К апрелю 1942 года в безвозвратные потери списали 921 «двойку», но ещё летом 1943 года 70 танков этого типа имелось в распоряжении немецких войск на Курской Дуге. В основном их применяли в качестве разведчиков, командирских машин, для противопартизанской борьбы. Но в итоге, так или иначе, они были либо уничтожены, либо переданы в армию резерва, где на начало 1945 года их насчитывалось около 150 штук.

До войны и уже по её ходу Управление вооружений выдало ряд заданий на так называемые Panzerkampfwagen II n.A. (сокр. от нем. neue Art — новый тип). Эти машины по сути были новыми конструкциями, а из общих черт с крупносерийными Pz.II имели только вооружение из 20-мм автоматической пушки со спаренным пулемётом MG-34 и свойственную всей немецкой школе танкостроения общую компоновку. Эти работы привели к созданию ряда опытных образцов, некоторые из которых выпускались мелкими сериями. Так в семействе Pz.II появились модификации G, H, J и M. Венцом этой ветви развития немецких боевых машин стал специализированный разведывательный танк Panzerkampfwagen II Ausführung L Luchs, который также довольно быстро сошёл со сцены.

На базе шасси Pz.II основных модификаций строились самоходные гаубицы Sturmpanzer II и Wespe, а также противотанковая САУ Marder II. Первая оказалась довольно неудачной конструкцией и объём её выпуска ограничился 12 экземплярами, тогда как вторая рассматривается сейчас как очень удачная конверсия устаревшего танка. Благодаря своему мощному орудию, Marder II был способен бороться с большинством танков стран антигитлеровской коалиции, хотя его защита была довольно-таки слабой.

До настоящего времени уцелели несколько экземпляров Panzerkampfwagen II основных модификаций, экспонирующихся в военных музеях немецкого города Мюнстер, канадской Оттавы и французского Сомюра.

Источники информации

Литература

• Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. — 271 с. ISBN 5-17-016501-3
• Walter J. Spielberger: „Die Panzerkampfwagen I und II und ihre Abarten.“ Band 2, Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN 3-87943-335-6

Интернет-ссылки

• Panzerkampfwagen II на Броне-Сайте