Колёсно-гусеничный танк

Колёсно-гусеничный танк — танк, имеющий два движителя, колёсный для движения по дорогам с твёрдым покрытием и гусеничный для перемещения вне их. Конструктивно оба движителя могут использовать одни и те же элементы ходовой части, например у колёсно-гусеничных танков серии БТ опорные катки гусеничного движителя являлись одновременно же и колёсами при движении без гусениц; переход с одного типа движителя на другой осуществлялся съёмом или надеванием гусеничных лент. У других представителей этого типа боевых машин, например ряда шведских лёгких танков Landswerk 1930-х гг., колёсный и гусеничный движитель были независимы друг от друга, а переход осуществлялся подъёмом или опусканием колёс, так что одномоментно либо они, либо гусеницы оказывались вывешенными и неиспользуемыми.

Появление этих довольно сложных по конструкции ходовой части танков было вызвано недостаточным ресурсом траков и пальцев гусеничных лент в 1920-ых и первой половине 1930-х гг., которые разрушались после нескольких десятков километров пробега на гусеничном ходу. Также в некоторой степени принимались во внимание вопросы сохранения дорожного покрытия при марше по нему довольно тяжёлой техники, которая своими гусеницами могла легко его разрушить. Известным приверженцем колёсно-гусеничных танков был американский конструктор Джон Уолтер Кристи. Однако во второй половине 1930-х годов появились новые марки стали для траков и технология обработки пальцев гусеничных лент токами высокой частоты, как следствие ресурс этих элементов гусеничного движителя возрос настолько, что надобность в колёсно-гусеничных танках полностью отпала.