Panzerkampfwagen IV — различия между версиями

Версия 12:26, 25 октября 2010

Средний танк производство Третий Рейх

Panzerkampfwagen IV (сокр. Pz.KpfW.IV, Panzer IV, Pz.IV, транслитерируется как Панцеркампфваген IV) — немецкий средний танк периода Второй Мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии он обозначался как Sd.Kfz.161. В советских документах и военно-исторической литературе именовался как T-IV или Т-4. Эта боевая машина была совместно разработана в 1935—1937 годах фирмой «Крупп» («Krupp») по выданному заданию Управления вооружений сухопутных сил (нем. Heereswaffenamt). Стимулом для её создания стала насущная необходимость Рейхсвера иметь на вооружении более мощный танк, чем имеющийся в распоряжении Panzerkampfwagen I. На ранних этапах проектирования он обозначался как Bataillonführerwagen (сокр. BW) — нем. машина командира батальона, в конкурсе на его создание также принимали участие фирмы «Даймлер-Бенц», MAN, «Рейнметалл-Борзиг». Заданием предусматривалась разработка 24-тонного танка, вооружённого 75-мм пушкой, которая была способна эффективно бороться с полевыми укреплениями и живой силой противника. Несмотря на официальное именование как «командирской машины», BW предназначался для совершенно иной цели — он должен был стать одним из основных танков Вермахта. В дополнение к нему предусматривались лёгкий разведчик и не столь тяжёлый танк для борьбы с вражеской бронетехникой — будущие Panzerkampfwagen II и Panzerkampfwagen III. Согласно взглядам Хайнца Гудериана, в танковом батальоне три роты должны быть укомплектованы Panzerkampfwagen III и одна — танком огневой поддержки, в качестве которого и создавался BW.

Выигравшая конкурс фирма «Крупп» в октябре 1937 года запустила в серийное производство Panzerkampfwagen IV модификации A. В отличие от истории развития «двоек» и «троек», «четвёрка» уже с самого начала имела свой характерный внешний облик со ставшей традиционной для машин этого семейства ходовой частью из восьми попарно сблокированных опорных катков малого диаметра на борт с подвеской на полуэллиптических листовых рессорах. Бронирование защищало только от пуль — 15 мм у корпуса и 20 мм у башни. Силовой установкой служил карбюраторный двигатель фирмы «Майбах» HL 108 мощностью 250 л.с., трансмиссия включала в себя пятискоростную коробку передач. Вооружение танка, по меркам того времени, было весьма сильным — 75-мм пушка с длиной ствола в 24 калибра и двух 7,92-мм пулемётов MG-34. Стоит заметить, что снаряды этого орудия наряду с существенным осколочно-фугасным действием были вполне способны поражать и вражеские танки, защищённые бронёй толщиной до 30—40 мм. Масса машины составила 17,3 тонны. Все выпущенные танки модификации А использовались для учебных целей и в боях не применялись.

В марте 1938 года на сборочных линиях завода фирмы Крупп-Грузон в Магдебург-Буккау началось изготовление модификации B. Её наиболее важными конструктивными отличиями стали установка более мощного мотора «Майбах» HL 120 TR максимальной мощностью 300 л.с. с новой шестиступенчатой коробкой передач, увеличение толщины лобовой брони до 30 мм и упразднение пулемёта радиста. Также по сравнению с модификацией A был сокращён боекомплект со 122 до 80 артиллерийских выстрелов. В том же году в серию пошёл вариант C, мало отличавшийся от предшествующей версий. В конструкции его башни несколько усилили броневую защиту, спаренный пулемёт получил броневой кожух. Танки модификаций B и C приняли участие в польской кампании и в целом зарекомендовали себя хорошо, хотя их защищённость уже тогда оценили как недостаточную.

Значительные изменения внесли в конструкцию танка в следующей модификации D. Бронирование бортов и кормы увеличили до 20 мм, вернули обратно курсовый пулемёт радиста, двигатель был обновлён до версии «Майбах» HL 120 TRM. Максимальная мощность осталась той же, но её выдача силовой установкой была возможна только на ограниченное время, а её средняя мощность при непрерывной продолжительной работе не превышала 265—272 л.с. Из-за этого в различного рода публикациях возникают разночтения в тактико-технических характеристиках Panzerkampfwagen IV касательно его энерговооружённости. Также изменилась конструкция гусеничной ленты, она стала несовместимой с выпущенными ранее машинами. В 1940 году появился вариант E, получивший улучшенные смотровые приборы механика-водителя и в командирской башенке, а также экранировку лобовой проекции 30-мм броневыми плитами. Её же стали проводить и на направленных в ремонт после повреждений в боях Panzerkampfwagen IV Ausführung D. Таким образом, суммарная толщина брони достигла 60 мм, позволяя выдерживать во фронтальном секторе огонь малокалиберной противотанковой артиллерии. Но наиболее заметным внешним отличием варианта E стало введение коробки для вещей экипажа на задней стенке башни. По ходу французской кампании того года «четвёркам» пришлось столкнуться с тяжелобронированными французскими танками Char B1-bis и британскими «Матильдами II». Преодолеть их защиту калиберные бронебойные снаряды были не в состоянии, поэтому началось дополнение их кумулятивными. Первый их вариант HL/A не впечатлял своей пробивной способностью — 45 мм по нормали, но в 1941 году в боекомплект были введены усовершенствованные боеприпасы HL/B и HL/C, пробивавшие 75 и 100 мм гомогенной брони по нормали. Но «первый звонок» несоответствия реальности и доктрины применения Panzerkampfwagen IV по довоенным теоретическим взглядам уже прозвучал. Также следует отметить, что на большой дистанции стрельба низкоскоростными снарядами любого типа из короткоствольной 75-мм пушки требует высокого навыка наводчика, поскольку настильность их траектории, а следовательно и дистанция прямого выстрела невысоки. Ещё труднее становится попадание по движущимся целям.

В апреле 1941 года появилась следующая модификация F. В ней постарались учесть опыт прошедших кампаний — теперь лобовая проекция защищалась 50-мм бронеплитами, толщину бортовых довели до 30 мм. Чтобы компенсировать возросшую массу, с 380 до 400 мм уширили гусеничную ленту. Были улучшены прицельные устройства, изменена конструкция входных люков по бортам башни. В таком виде Panzerkampfwagen IV встретил североафриканскую кампанию Вермахта и Великую Отечественную войну. И там, и там ярко выявилась неадекватность его вооружения против современных танков противника — Т-34 и КВ на Восточном фронте и «Матильды II» с «Валентайном» в Африке. Кумулятивные снаряды могли только несколько смягчить остроту проблемы, но не решить её. Помимо отмеченной выше малой настильности их траектории, попадание кумулятивного снаряда, вопреки распространённому поверью, не приводит к гарантированному поражению танка противника. Бронепробиваемость кумулятивной струи очень сильно зависит от угла соударения с бронепреградой, её заброневое действие также не является всеуничтожающим. А 76-мм орудия советских машин и даже явно устаревшие британские RO QF 2 pounder вполне поражали «четвёрку» даже модификации F в любую проекцию на большинстве дистанций реального боя. С 1942 года с введением бронебойного снаряда БР-240СП её броня стала по силам и 45-мм советским орудиям. Поэтому репутация Panzerkampfwagen IV в танковых войсках Вермахта в этот момент оказалась изрядно подмоченной.

Источники информации

Литература

• Барятинский М. Б. Средний танк Pz.IV. „Рабочая лошадка“ Панцерваффе. —М.: «Эксмо» и др., 2007, ISBN 978-5-699-20444-1
• Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003. — 271 с. ISBN 5-17-016501-3
• Walter J. Spielberger Der Panzerkampfwagen IV und seine Abarten, Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-87943-402-6

Интернет-ссылки

• Panzerkampfwagen IV на Броне-Сайте