Autoblinda 41 — различия между версиями

Версия 09:32, 10 августа 2010

Бронеавтомобиль производство: Королевство Италия и Третий Рейх

Autoblinda 41
Autoblinda 41
Боевая масса, т	7,518
Экипаж, чел.	4
История
Количество выпущенных, шт	около 550
Использовался
Размеры
Длина корпуса, мм	5200
Ширина корпуса, мм	1920
Высота, мм	2480
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.	9/23
Лоб корпуса (низ), мм/град.	9/45
Борт корпуса (верх), мм/град.	9/30
Борт корпуса (низ), мм/град.	9/0
Корма корпуса (верх), мм/град.	9/20
Корма корпуса (низ), мм/град.	9/40
Днище, мм	6/90
Крыша корпуса, мм	6/90
Лоб башни, мм/град.	18/16
Маска орудия, мм/град.	18/цил.
Борт башни, мм/град.	9/20
Корма башни, мм/град.	9/16
Крыша башни, мм	6/90
Вооружение
Калибр и марка пушки	20-мм Breda 35
Длина ствола, калибров	65
Боекомплект пушки	456
Углы ВН, град.	-10°...+20°
Углы ГН, град.	360
Пулемёт(ы)	2 × 8-мм Breda 38
Подвижность
Тип двигателя	рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.	80
Модель двигателя	SPA Abm
Скорость по шоссе, км/ч	76
Скорость по пересеченной местности, км/ч	38
Запас хода по шоссе, км	400
Удельная мощность, л.с./т	10,6
Преодолеваемая стенка, м	0,3
Преодолеваемый брод, м	0,7

Autoblinda 41 (сокр. AB 41 или AB41) — итальянский бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Разработан фирмами Ансальдо (Ansaldo) и Фоссати (Fossati) как дальнейшее развитие предыдущей модели Autoblinda 40. Индекс 41 в официальном наименовании машины соответствует 1941 году её разработки и принятия на вооружение итальянской Королевской армии (ит. Regio Esercito, Реджио Эзерчито). Главным усовершенствованием этой модификации стала установка в башне 20-мм танкового варианта автоматической пушки Cannone-Mitragliera da 20/65 modello 35 производства фирмы «Бреда», что резко повысило огневую мощь бронеавтомобиля как против легкобронированных, так и против открыто стоящих незащищённых целей. Серийное производство AB 41 продолжалось вплоть до 1943 года включительно, за всё его время было выпущено около 550 машин. После капитуляции Италии Вермахт конфисковал 37 (или 57, согласно другим источникам) бронеавтомобилей этого типа и ещё не менее 20 (также встречаются другие цифры, например 120) было построено уже по заказу немецкой оккупационной администрации. На немецкой службе машина имела обозначение Panzerspähwagen AB41 201(i). В составе Реджио Эзерчито и Вермахта AB 41 применялись на Балканах, в Северной Африке, южном фасе советско-германского фронта и непосредственно в Италии. Несколько машин было передано немцами хорватским усташам, часть из них была захвачена югославскими партизанами и применялась ими в боях.

Бронеавтомобиль Autoblinda 40, поступивший на вооружение Реджио Эзерчито, оказался весьма неплохой машиной, однако с одним очень существенным недостатком — его вооружение было чисто пулемётным винтовочного калибра, что делало крайне затруднительной борьбу даже против легкобронированной вражеской техники. Поэтому после небольшой серии AB 40 на его шасси была установлена адаптированная (слабее бронированная, но значительно более лёгкая) башня с 20-мм пушкой от лёгкого танка L6/40. Это позволило машине успешно сражаться с лёгкими танками, бронетранспортёрами и бронеавтомобилями противника, также повысилась и огневая мощь против его неукрытой живой силы. В результате итальянские вооружённые силы получили полноценный бронеавтомобиль, пригодный для решения всех задач, стоящих перед машинами такого класса. В сравнении с иностранными образцами AB 41 был вполне на уровне, некоторой слабостью являлось бронирование — 9-мм листы без значительных углов наклона. Британские бронеавтомобили в Северной Африке при близких углах наклона брони имели значительно бо́льшую её толщину, а немецкие — при близкой или несколько большей толщине обладали существенными углами её наклона.

С технической точки зрения Autoblinda 41 представляла собой полноприводное бронированное шасси с индивидуальной подвеской каждого колеса. Двигатель располагался в задней части машины, которая имела два поста управления и двух водителей, что позволяло быстро сменить направление движения, не тратя времени на разворот. Помимо пушки и спаренного с ней 8-мм пулемёта «Бреда», ещё один такой пулемёт монтировался в корпусе сзади для обстрела кормового сектора. Модификация AB 41 Ferroviaria дополнительно оснащалась навесной ходовой частью для движения по железнодорожному полотну, не теряя своих возможностей по «обычному» перемещению. Этот вариант использовался в основном на Балканах в качестве патрульной машины в противопартизанских действиях. Благодаря хорошей проходимости и неплохому запасу хода AB 41 удачно применялись в Ливии и Тунисе как для разведки, так и для неожиданных ударов по транспортным колоннам союзников. В качестве дальнейшего развития конструкции велись работы по вооружению бронеавтомобиля 47-мм пушкой (вариант Autoblinda AB43), но вследствие капитуляции Италии их результатами воспользовалась уже немецкая оккупационная администрация. Для этой модификации был создан усовершенствованный двигатель мощностью в 108 л.с., который нашёл применение в последних серийных Autoblinda 41. Этот вариант получил обозначение Autoblinda 41/43.

Источники информации

Литература

• М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945 гг. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 4, 1998.
• Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: АСТ, 2003. — 271 с. — ISBN 5-17-016501-3
• Peter Chamberlain and Hilary Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two, 1999

Интернет-ссылки

• Бронеавтомобили AB 40 и AB 41 на wwiivehicles.com ^(англ.)
• Бронеавтомобили AB 40 и AB 41 в итальянской Википедии ^(итал.)