Особенности национального лёгкого танка — различия между версиями

Версия 09:48, 13 ноября 2008

Лёгкие танки Второй Мировой войны не могут похвастаться особо подробным освещением в печатных и Интернет-публикациях по сравнению со средними и тяжёлыми собратьями. Это неудивительно, поскольку их роль неуклонно падала по ходу войны, а их количество в вооружённых силах, как в абсолютном исчислении, так и в относительном, последовательно уменьшалось за редкими исключениями. Тем не менее, в начальной фазе Второй Мировой войны лёгкие танки были основным и наиболее многочисленным оружием танковых войск и внесли большой, если не сказать определяющий, вклад в развитие событий. Ближе к середине и окончанию войны их значение сильно упало, но всё равно осталось достаточно заметным, чтобы не игнорировать его полностью. В связи с этим интересным является вопрос о месте лёгких танков в доктринах применения, вооружённых силах, «национальных особенностях» семи основных государств-участников Второй Мировой войны. Именно этой проблематике и посвящена данная статья.

Страны «Оси»

Германия

Танкостроение Веймарской Республики, вполне демократическим путём трансформировавшейся в Третий Рейх, хотя и начиналось практически с нуля, тем не менее имело в качестве базы вполне солидный багаж теоретических наработок передовых офицеров рейхсвера, в качестве наиболее яркого представителя которых всегда упоминают Г. Гудериана. Однако он не был единственным среди немецких офицеров в своём видении вооружённых конфликтов будущего. Так или иначе, благодаря их работе стали отчётливо видными те типы машин, которые должны были составить костяк Панцерваффе (и которые к началу Второй Мировой войны реально его составили). Согласно их воззрениям, для уже не рейхсвера, а Вермахта требовались три основных типа: «основной боевой танк», способный к выполнению широкого круга боевых задач, вооружённый 37-мм пушкой (PzKpfW III), тяжелопушечный танк качественного усиления для прорыва укреплённой обороны противника (PzKpfW IV) с 75-мм орудием и лёгкий танк-разведчик с автоматической 20-мм пушкой (PzKpfW II). «Единичка» PzKpfW I рассматривалась в основном в качестве учебной машины, но реальность и «национальные особенности» внесли коррективы в эту стройную картину.

PzKpfW I Ausf.B

Одной из таких характерных особенностей немецкого танкостроения в довоенное время (не в такой степени, но существовавшее и впоследствии по ходу войны) было тщательное «вылизывание» прототипов, предсерийных и первых мелкосерийных модификаций танков с целью определения наиболее оптимальных конструктивных и прочих решений. Достаточно сказать, что «основной боевой танк» PzKpfW III обрёл более-менее устоявшуюся форму для крупносерийного выпуска только к модификации E и к началу нападения на Польшу вовсе не составлял большинства в рядах Панцерваффе. Лёгкая «двойка» PzKpfW II, хотя и присутствовала в бо́льших количествах, тоже доводилась длительное время (крупносерийной Ausf.C предшествовали опытные модификации a, b, c, A, B). Танков и того, и другого типа не хватало и их нехватку пришлось возмещать за счёт других танков, причём не обязательно собственного производства.

PzKpfW II Ausf.F

В частности, ряд экспертов по немецкой технике, например Стивен Залога и Томас Йенц, утверждают, что в довоенное время массовым и надёжным танком могла быть только «единичка», поэтому она играла бо́льшую роль, чем просто учебная машина — для такого применения дорогая хромоникелевая броня и пара пулемётов были избыточными. И в свете отмеченной выше нехватки более тяжёлых машин и проблем с ранними «двойками» и «тройками» PzKpfW I был вполне себе полноценным боевым танком, применение которого описывал в 1937 году Гейнц Гудериан следующим образом:

Лёгкие танки, массой от четырёх до семи тонн, вооружённые лишь пулемётами, довольно часто используются для выполнения задач разведки, охранения и связи. Кроме этого, в особенности будучи поддерживаемы более тяжёлыми танками, эти лёгкие машины вполне пригодны для борьбы с пехотой и другими вражескими подразделениями. Низкий силуэт, высокая скорость и маневренность делают их опасным противником для противотанковых орудий. Невысокая цена позволяет их производство в значительных количествах. Не стоит недооценивать эти танки, когда они применяются большими массами.

В то время в Германии даже считалось, что батальон «единичек» способен прорвать оборону дивизии с несколькими десятками противотанковых пушек при больши́х (до половины), но приемлемых потерях. Интересно, что приблизительно тогда же в РККА считали с точностью до наоборот — в условиях насыщения обороны даже лёгкими противотанковыми орудиями батальон гораздо более мощных Т-26 будет неспособен выполнить поставленные задачи по прорыву. Советский взгляд оказался ближе к действительности, да и в послевоенное время «быстрый Гейнц» изменил точку зрения, охарактеризовав «единичку» в большей степени как учебную машину. Также Т. Йенц и С. Залога упоминают слабость немецкой промышленности того времени, неспособной пока ещё выпускать более боеспособные машины в требуемом количестве. Может оно и было так по меркам Германии, но в СССР относительно похожие Т-37А и Т-38 выпускались на заводе №37 в условиях, не сравнимых с немецкими в принципе.

PzKpfW 35(t)

Так или иначе, но тут Вермахту повезло – практически без боя Третий Рейх «оприходовал» под названием «протекторат Богемия и Моравия» Чехию с её очень развитым машиностроением и весьма достойными по своим характеристикам лёгкими танками «Шкода» Š-IIa и ČKD LT-38, он же TNHP-S, он же «Прага». Эти танки, хотя и не совсем вписывались в описанную выше доктрину (по вооружению эквивалентны «тройке», но без перспектив его усиления; по бронированию и подвижности до неё не дотягивают), оказались весьма кстати для вооружения новых и переформируемых существовавших частей. Поскольку в некоторых аспектах LT-38, теперь PzKpfW 38(t), смотрелся предпочтительнее собственной «двойки» (не говоря уже о PzKpfW I), а производственные мощности под него достались полностью функционирующими, то его выпуск был сохранён и увеличен. Но и машин чешской конструкции тоже не хватало, поэтому в боевые порядки пришлось ввести «единичку», хотя осознание её бесперспективности становилось всё более и более явным, несмотря на оптимистические взгляды раннего Гудериана.

PzKpfW 38(t) Ausf.S

С этими машинами Третий Рейх и начал свои «молниеносные войны». Польша, Норвегия, Франция, Балканы и Греция – во всех этих кампаниях PzKpfW I, PzKpfW II, PzKpfW 35(t) и PzKpfW 38(t) приняли активное участие и несмотря на свои потери, иной раз довольно значительные, внесли свою долю в успехи Вермахта. Но уже тогда стало ясно, что мощь современной противотанковой артиллерии – 20-мм «Солотурны» , 25-мм «Гочкисы», 37-мм «Бофорсы» - оставляет мало возможностей для этих машин в исходном виде. С производственной сцены сходит PzKpfW I, его шасси до 1941 года выпускаются только под самоходно-артиллерийские установки, а имеющие модернизационный потенциал «двойка» и «тридцать восьмой» добронируются в лобовой части, чтобы лучше противостоять огню лёгких противотанковых средств. Но чем ближе к 22 июня 1941 года, тем всё больше в Вермахте «троек» и «четвёрок», хотя доля лёгких машин всё ещё остаётся значительной. Но тенденция уже определена и ещё до нападения на СССР лёгкий танк в Германии начинает уступать свою роль наиболее массового оружия танковых частей более тяжёлым машинам. Тем более, что к этому моменту калибр основного вооружения «тройки» уже поднят до 50 мм, а бронирование у последних модификаций и PzKpfW III, и PzKpfW IV в лобовой части уже усилено до 50-60 мм. Ранее выпущенные танки этих типов частично также доводятся до этого уровня при ремонте. Но и в 1941 году актуален мотив нехватки танков – и продолжается производство PzKpfW II Ausf.F с 30-мм лобовой бронёй и PzKpfW 38(t) Ausf.G с 50-мм толщиной лба в качестве заменителей недостающих «троек» и «четвёрок». Но сама идея лёгкого танка ещё не умерла и в это время разрабатываются новые модификации «единички» и «двойки», которые кроме армейского индекса имеют мало что общего со своими предшественниками.

PzKpfW I Ausf.F

Эти работы наглядно указывают на тот факт, что отныне лёгкие танки становятся специализированными машинами для ряда важных частных задач, которые ставят военные искусство и практика. PzKpfW I Ausf.C и Ausf.D явно предназначались для воздушно-десантных операций, поскольку предусматривалась их перевозка внутри планёра Me.321 или тяжёлого транспортного самолёта Me.323, модификация F с её пулемётным вооружением, но 80-мм бронированием (даже более сильным, чем у советского тяжёлого танка КВ-1 ранних серий, не говоря уже о прочих немецких танках 1941 года) чем-то напоминала британскую концепцию «пехотного танка» и неплохо подходила для противопартизанских действий. На опытных «двойках» отрабатывали, в частности, движение на плаву с помощью понтонов, новую ходовую часть (PzKpfW II Ausf.J), но самым известным поздним образцом под индексом PzKpfW II стала модификация Ausf.L «Лукс» (нем. Luchs, рысь). Впрочем о ней чуть позже.

Нападение на Советский Союз де-факто стало концом всякой идеи лёгкого танка в Третьем Рейхе, хотя и не сразу. Многие из уцелевших лёгких танков с противопульным бронированием нашли свой конец в боях ещё 1941 года, к его концу в Вермахте практически исчезли «единички». «Двойки» и «чехи» сражались и в 1942 году, и в начале 1943 года, но их потери восполнялись уже «тройками» и «четвёрками», поэтому их доля тоже неуклонно уменьшалась с течением времени, а в 1943 году было принято окончательное решение и вовсе прекратить их выпуск в пользу самоходных орудий на их базе. Причина достаточно тривиальна – эти машины уже не отвечали требованиям времени, они были пережитком довоенной эпохи в танкостроении, не подходящим даже для тех операций на фронте, где лёгкий танк ещё имел перспективы – там требовались специализированные для этого машины. Также стоит отметить, что для вспомогательных задач вроде охраны тыловых объектов и противопартизанских действий Вермахт и войска СС использовали не только свои лёгкие танки, но и трофейные, большей частью французские и советские. В этом качестве «засветились» французские «Рено» AMR 35 и R35, ветераны Первой Мировой FT17, «Гочкисы» H35 и H39, советские Т-70. Единственным лёгким танком, дожившим в производстве до конца 1943 года, оказался специализированный разведчик «Лукс».

PzKpfW II Ausf.L «Luchs»

Но и он более не удовлетворял немецких военных, несмотря на высокую скорость, хорошую обзорность и 50-мм длинноствольную пушку. Разработанная башня с этим орудием нашла своё место на одной из модификаций разведывательного четырёхосного бронеавтомобиля SdKfz.234 с собственным именем «Пума», а в начале 1944 года PzKpfW II Ausf.L «Лукс» был снят с производства в пользу более необходимой для Третьего Рейха техники. Не получили дальнейшего развития и проекты авиатранспортабельных боевых машин. После этого немецкий лёгкий танк окончательно ушёл в прошлое, лишь иногда напоминая о себе проектными обозначениями вроде линейки «стандартизированных» E-танков, где значился и лёгкий E10. Такой конец неудивителен – в условиях 1944-45 гг. у танкостроительного комплекса Третьего Рейха приоритеты лежали в совсем другой плоскости и распыление сил на не отвечающие текущей обстановке нужды было бы явной ошибкой. Даже задачи разведки в условиях хорошо развитой дорожной сети в Германии вполне неплохо выполнялись бронеавтомобилями.

В качестве итога можно заметить, что с самого начала лёгкий танк в Германии не рассматривался как основное оружие танковых частей, ему отводилась роль разведчика и машины для специальных операций, что собственно и подтвердил ход событий. Но недостаточная численность средних танков вследствие «национального антиконвейерного подхода» вынуждала использовать лёгкие танки в качестве заменителей средних и только благодаря этому они и продержались в Вермахте до 1943 года. Начиная с этого момента ненужным стал даже очень успешный PzKpfW III, не говоря уже о его эрзац-заменителях. В условиях потерь и постоянных поражений на всех театрах военных действий пришлось прекратить и работы по созданию и совершенствованию специализированных машин, поручив их функции тому, что либо уже было, либо более дешёвым средствам вроде бронеавтомобилей в разведке.

Италия

Говоря о Королевстве на Апеннинах, трудно не отметить какие-то странные перекосы во всём, что касается военно-промышленного комплекса этой страны. Опять-таки не иначе как «национальные особенности». Очень развитое автомобиле- и судостроение, неплохой авиационный потенциал (вспомним SM.79), но что касательно танков, то по сравнению с мировым уровнем отставание на шаг, если не на два. Начиналось танкостроение в Италии, как и в ряде других стран, с изучения «Рено» FT17 и создания его близкой копии, но назвать достижениями мирового уровня танкетку CV3/35, лёгкий танк L6/40 и линейку «средних» M13/39, M13/40, M14/41 и M15/42 трудно. Довести до ума единственную перспективную машину P26/40 итальянцам было уже не суждено. Но ряд достойных обсуждения моментов есть и здесь.

Своеобразие Италии заключается в том, что большая часть её границ проходит по водным рубежам, а голенище «сапога» упирается в Альпы. За редким исключением танки по воде не плавают, да и в горах их ценность существенно меньше чем на равнине; к тому же рельеф многих областей Италии южнее Альп тоже гористый. Поэтому неудивительно, что большая часть военно-промышленной мощи страны была ориентирована на нужды флота и авиации. Но при этом есть ещё одно достойное внимания обстоятельство. Под предводительством дуче Италия проводила агрессивную колониальную политику на африканском континенте, где танкам найдётся где развернуться. Пока дело касалось Абиссинии, Эфиопии или Эритреи, где итальянским войскам противостояли местные вооружённые формирования, вполне можно было обойтись устаревшими танкетками. Но если и дальше рассматривать Средиземное море как «наше озеро», то нетрудно увидеть себя в войне с Францией и Англией. А против их вооружённых сил одними танкетками не обойдёшься. Да и помощь Франко в гражданской войне в виде вооружённого вмешательства (до 50 тыс. войск) наглядно показало всю слабость итальянской бронетехники против не такого уж современного на тот момент Т-26.

Лёгкий танк L6/40

Конечно нельзя говорить о том, что ничего не было сделано. К началу и на первом этапе Второй Мировой войны на вооружение Регио Эзерчито (ит. Regio Esercito, Королевская Армия) поступило две новые модели серийных танков - лёгкий L6/40 и <средний> M11/39. Также отметим, что с 1938 года «быстрые танки» (Carro Veloce) CV3/33 и CV3/35 в национальной классификации стали лёгкими танками (L3/33 и L3/35 соответственно), но по своей сути они как были, так и остались танкетками. Однако по общепринятому у нас ранжированию в межвоенное время к лёгким танкам относили боевые машины массой менее 15 тонн, причём танкетки с пулемётным вооружением в корпусе в их число не включались. Поэтому мы исключим из рассмотрения «лёгкие танки» L3/33, L3/35 и L3/38, но зато достаточно основательно остановимся на всей линейке «средних» танков M, которая по всем своим параметрам попадает под упомянутое выше определение лёгкого танка. Единственным исключением здесь мог быть бы только 15-тонный M15/42, но к моменту его создания граница между лёгким и средним танком по массе отодвинулась до 20 тонн, так что и эту машину поставим в ту же категорию со всеми остальными «М-танками», тем более что она являлась их прямым развитием.

Лёгкий танк L6/40 явно тяготел к роли быстроходного разведчика, но при этом отличался ещё и неплохим лобовым бронированием для машины этой категории по массе (до 30 мм). Однако вооружение из 20-мм пушки (не всегда автоматической) годилось разве что против лёгкой бронетехники противника. По своему уровню эта машина с экипажем из двух человек примерно соответствовала советской эрзац-разработке Т-60, причём последний по ряду технических особенностей был ещё и на шаг впереди (торсионная подвеска, лобовое бронирование с большим углом наклона, гораздо меньшее число заклёпочных или болтовых соединений деталей корпуса). Но в отличие от нашей «шестидесятки» и её разработчика завода №37 в суматошно-неопределённой обстановке октября 1941 года L6/40 создавался во вполне ещё мирной обстановке, причём силами ведущих машиностроительных предприятий Италии FIAT и «Ансальдо». А результаты вышли похожие...

Второй новый образец, «средний танк» M11/39 и его потомки стали «основными боевыми танками» итальянских вооружённых сил. Интересно, что M11/39 в видении итальянских военных создавался как «танк прорыва», но в сравнении с настоящими танками прорыва, такими как советский Т-28 или французский Char B1 M11/39 выглядит форменным пигмеем, как и по габаритам, так и по боевым возможностям. Размещение главного оружия в корпусе явно не было удачным решением, поэтому вскоре создаётся М13/40 – основная модель танка в Регио Эзерчито. При внимательном взгляде на неё трудно отделаться от мысли, что это не полностью самостоятельная итальянская разработка, уж слишком она похожа на Т-26 по компоновке и ряду конструктивных элементов в ходовой части. В некоторых источниках указывается несколько иной прототип — 6-тонный Vickers Mk.E, который был также и непосредственным предком T-26. Однако оригинальный «Виккерс» побывал в Италии только в качестве единичного демонстрационного двухбашенного образца, а что такое Т-26 солдатам дуче довелось испытать не раз на собственной шкуре. Поскольку немалое число трофейных «двадцать шестых» эксплуатировалось франкистами, то у их итальянских союзников было всё необходимое для близкого знакомства с этими весьма неплохими танками середины 1930-ых гг. В любом случае влияние Т-26 более чем заметно, но и итальянским инженерам надо отдать должное — они не стали заниматься копированием «один-в-один», а переложили конструкцию на свои производственные возможности.

В результате такого переложения М13/40 оказался имеющим более существенный модернизационный потенциал по сравнению с Т-26. В СССР по опыту Гражданской войны в Испании с большим трудов довели «двадцать шестой» до модификации, которую сейчас в литературе называют Т-26 обр. 1939 г. Эта машина получила усиленное наклонное бронирование, более работоспособную подвеску, но осталась без планировавшегося для неё компактного дизельного двигателя; а кроме того и без резервов для дальнейшего развития. Итальянская «инкарнация» явно смотрится выигрышнее – тут и более мощное бронирование с близкими к советскому танку углами наклона, и усиленная ходовая часть, и дизельный двигатель — мечта советских танкостроителей, и спаренные курсовые пулемёты. Можно даже сказать, что о чём мечтали советские военные в 1937-38 гг. в плане улучшения Т-26, сделали итальянцы. И при этом у итальянского танка ещё оставался определённый модернизационный резерв, который был задействован в последующих модификациях M14/41 и M15/42. Таким образом, в 1940 году M13/40 смотрелся весьма достойно в классе машин массой от 11 до 15 тонн.

Лёгкий танк M15/42

Однако более чем за полгода, прошедшие с начала Второй Мировой войны, стало окончательно ясно, что время таких машин в качестве основы материальной части танковых войск уже на исходе. В 1940—41 гг. на свет появились либо совершенно новые танки, либо улучшенные модификации уже существующих, которые трудно поставить рядом с последним словом итальянской бронетехники. В самом деле, равнять даже модернизированный М14/41 с такими реальными или предполагаемыми «основными боевыми» танками как PzKpfW III Ausf.H, PzKpfW IV Ausf.F₁, Somua S35, Mk.III «Валентайн», Т-50 и Т-34 не стоит. Боевой опыт африканской кампании наглядно показал, что уровень итальянского танкостроения описывается словами «вчерашний день» и что новая модификация М15/42 не способна выправить ситуацию. Против довоенных «крейсеров» и «Крузейдеров» англичан, а также ленд-лизовских «Стюартов» 47-мм пушка была вполне действенным оружием; но и вражеские 40-мм QF 2 Pounder или 37 mm Gun M3, как в буксируемом, так и в танковом виде были смертельно опасны для любого итальянского танка. Против «Матильд» и «Валентайнов» дела у 47-мм итальянских орудий вообще были не блестящи. Появившиеся позже «Гранты» и «Шерманы» хоть и могли поражаться в борт, но только при соблюдении целого ряда достаточно трудновыполнимых условий. Более того, по своему уровню защиты, огневой мощи и подвижности M15/42 примерно соответствовал советскому лёгкому танку Т-80, появившемуся чуть позже и выросшему из мобилизационных эрзацев Т-60/70. Причём советский танк был ещё и на две тонны легче! Но итальянские военные подсмотрели эффективное решение проблемы у своих немецких коллег и сделали на базе своих лёгких танков самоходные орудия по образцу конверсии PzKpfW III в StuG III. Эти «Семовенте» (более правильно Semoventi, во множественном числе) удачно применялись в боях как Регио Эзерчито до капитуляции Италии, так и Вермахтом после неё, заслужив репутацию хорошего оружия.

В общем, для Итальянского Королевства с учётом всех его «особенностей национального танкостроения» вполне боеспособные танки линейки «М» можно рассматривать как иллюстрацию его уровня, причём было бы заведомо неверным их хулить. На Восточном фронте танк с характеристиками М15/42 в 1942 году вполне бы использовался обеими воюющими сторонами как адекватное ситуации оружие, в рядах Вермахта он сражался против англоамериканских войск в Италии и позже, но… танки с похожими характеристиками (Т-70 и Т-80, М3/М5 «Стюарт») неспециализированные в танкостроении заводы СССР и США выдавали (или могли выдавать как в случае с Т-80) тысячами. Промышленный потенциал танкостроительной части концерна «ФИАТ-Ансальдо» если и можно сравнить, то с одиночным ГАЗом или «Кадиллаком», способности ЧКЗ или MAN были для него тогда недостижимой мечтой.