Просмотр исходного текста страницы Т-18

{{TankOf СССР|лёгкий танк}}

{{Танк2
|Изображение = T-18-Kubinka1.jpg
|Модификация = Т-18 (МС-1) образца 1927 г.
|Пикселы = 300px
|Подпись = Т-18 в Бронетанковом музее в Кубинке
|Классификация = [[Лёгкий танк|лёгкий]] [[пехотный танк]]
|Масса,т = 4,70
|Компоновка = классическая
|Экипаж = 2
|Десант = 
|Годы производства = 1928—1931
|Годы эксплуатации = 1928—1942
|Экземпляры = 959
|Длина,мм = 3470, 4380 с «хвостом»
|Длина с пушкой,мм = 
|Ширина,мм = 1760
|Высота,мм = 2120
|Клиренс,мм = 315
|Тип брони = стальная катаная
|Лоб корпуса = 16
|Лоб корпуса (верх) = 
|Лоб корпуса (середина) = 
|Лоб корпуса (низ) = 
|Борт корпуса = 16
|Борт корпуса (верх) = 
|Борт корпуса (низ) = 
|Корма корпуса = 16
|Корма корпуса (верх) = 
|Корма корпуса (середина) = 
|Корма корпуса (низ) = 
|Днище = 8
|Крыша корпуса = 8
|Лоб башни = 16
|Лоб рубки = 
|Маска орудия = 
|Борт башни = 16
|Борт рубки = 
|Корма башни = 16
|Корма рубки = 
|Крыша башни = 8
|Крыша рубки = 
|Активная защита = 
|Динамическая защита = 
|Калибр и марка пушки = 37-мм Гочкиса
|Тип пушки = нарезная
|Длина ствола (калибры) = 20
|Боекомплект пушки = 96
|Углы ВН = 
|Углы ГН = 
|Дальность стрельбы = 
|Прицелы = диоптрический
|Пулемёты = 2&nbsp;× 6,5-мм Фёдорова
|Другое вооружение = 
|Тип двигателя = рядный 4-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
|Мощность двигателя,л.с. = 35
|Мощность двигателя,кВт = 
|Скорость по шоссе,км/ч = 16
|Скорость по пересеченной местности,км/ч = 6,5
|Запас хода по шоссе,км = 100
|Запас хода по пересеченной местности,км = 
|Удельная мощность,л.с./т = 6,6
|Тип подвески = сблокированная попарно, на вертикальных пружинах
|Ширина гусеницы,мм = 300
|Удельное давление на грунт,кг/кв.см = 0,37
|Преодолеваемый подъём = 36°
|Преодолеваемая стенка,м = 0,5
|Преодолеваемый ров,м = 1,85
|Преодолеваемый брод,м = 0,8
|Основные операторы = {{Флаг СССР}}
}}

{{Библиография
|Автор = Виктория Юль
|Источник = [http://ru.wikipedia.org/wiki/Т-18 Википедия]
|Добавил = [[Участник:LostArtilleryMan|LostArtilleryMan]]
}}

'''Т-18''' ('''МС-1''')&nbsp;— советский [[Лёгкий танк|лёгкий]] [[пехотный танк]] 1920-х годов. Создан в 1925—1927 годах на основе французской машины аналогичного класса [[Рено FT-17|FT-17]] и её итальянского варианта «[[Фиат 3000]]», стал первым советским серийным танком. Выпускался на заводе «Большевик» с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было построено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х&nbsp;— начале 1930-х годов Т-18 составлял основу танкового парка Рабоче-Крестьянской Красной Армии, но довольно быстро был вытеснен более совершенным [[Т-26]]. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.

== История создания ==
Первым произведённым в СССР танком стал «[[Танк КС|Рено-Русский]]», представлявший собой копию французского [[Рено FT-17|FT-17]], один экземпляр которого был захвачен Красной армией в 1919 году. Танк был предоставлен заводу «Красное Сормово», которому было поручено скопировать его и наладить его серийное производство с выпуском первой партии из 15 единиц к концу 1920 года. Некоторые узлы FT-17, в частности [[трансмиссия]], были утеряны при транспортировке, и их пришлось проектировать с нуля. Несмотря на многочисленные трудности, завод сумел собрать первый собственный танк к августу 1920 года, а вскоре изготовить и остальные 14 заказанных машин. Однако из-за экономических и политических затруднений того периода дальнейшее производство танка не велось<ref name="А 5">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=5}}</ref>.

[[Файл:T-16 tank.jpg|thumb|left|Т-16 во дворе завода «Большевик», весна 1927 года]]
Практически к вопросу производства танков вернулись в 1926 году, когда была принята трёхлетняя программа танкостроения. Она предусматривала в качестве плана-минимума организацию одного танкового батальона и учебной роты, оснащённых пехотными танками, а также одного батальона и роты, оснащённых [[танкетка]]ми. По расчётам это требовало производства 112 машин каждого из типов<ref name="А 3">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=3}}</ref>. В сентябре было проведено совещание командования РККА, руководства Главного управления военной промышленности и Орудийно-арсенального треста (ОАТ), посвящённое вопросам танкостроения и выбору танка для предстоящего массового производства. FT-17 был сочтён излишне тяжёлым, малоподвижным и слабо вооружённым, а произведённая в СССР его версия была дорогой и к тому же обладала низким качеством изготовления. Стоимость одного «Рено-Русского» составляла 36 тыс. рублей, что не соответствовало требованиям трёхлетней программы, предусматривавшей суммарные затраты в 5 млн рублей для своей реализации при стоимости одного пехотного танка на уровне 18 тыс. рублей<ref name="А 7">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=7}}</ref>.

Работы по созданию более совершенного танка в СССР к тому времени уже велись. В 1924 году Комиссией по танкостроительству были разработаны тактико-технические требования (ТТТ) к [[пехотный танк|танку сопровождения пехоты]], утверждённые в конце того же года. В соответствии с ними, предполагалось создание танка массой в 3 тонны, c вооружением из 37-мм пушки или пулемёта, 16-мм бронёй и максимальной скоростью в 12 км/ч{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=60}}. При этом с 1924 года для перенятия зарубежного опыта в течение двух лет шло изучение трофейных иностранных танков, из которых наиболее благоприятное впечатление произвёл итальянский «[[Фиат 3000]]», являвшийся усовершенствованным вариантом FT-17. Один повреждённый экземпляр этого танка, очевидно, захваченный в ходе Советско-польской войны, был передан бюро в начале 1925 года<ref name="Свирин 61">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин.|заглавие=Броня крепка. История советского танка 1919—1937|страницы=61}}</ref>. В соответствии с требованиями комиссии, Танковым бюро был разработан проект танка, получившего обозначение '''Т-16'''. Весной 1925 года, после рассмотрения проекта в штабе РККА, ТТТ были скорректированы: допустимая масса танка была увеличена до 5 тонн, чтобы обеспечить размещение более мощного двигателя и одновременную установку пушки и пулемёта{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=60}}.

Чтобы ускорить работу, для изготовления опытного образца танка был выделен завод «Большевик», имевший в то время лучшие производственные мощности. К марту 1927 года был закончен прототип Т-16. При общем сходстве с FT-17, новый танк за счёт лучшей компоновки имел значительно меньшую длину корпуса и как следствие&nbsp;— меньшую массу и лучшую подвижность; значительно меньшей, по сравнению с «Рено-Русским», оказалась и его стоимость. Вместе с тем испытания Т-16 выявили у него множество недостатков, в основном в силовой установке и ходовой части. Второй прототип, при постройке которого были учтены эти замечания, был закончен к маю того же года и получил обозначение Т-18. 11—17 июня танк был подвергнут государственным испытаниям, которые в целом прошёл успешно, и по итогам которых он был 6 июля принят на вооружение под обозначением '''«малый танк сопровождения обр. 1927&nbsp;г.»''' '''(МС-1)''' или '''Т-18'''<ref name="А 9">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=9}}</ref>.

== Серийное производство ==
1 февраля 1928 года заводу «Большевик» был выдан первый заказ на производство 108 серийных Т-18 в течение 1928—1929 годов. Первые 30 из них, строившиеся на средства ОСОАВИАХИМа, необходимо было поставить уже до осени 1928 года и с этой задачей завод успешно справился<ref name="А 9" />. С апреля 1929 года к производству танка был подключён Мотовилихинский машиностроительный завод<ref name="А 9" />, являвшийся дублёром по выпуску Т-18, но освоение производства на нём шло медленнее, тем более, что в поставках двигателя, трансмиссии, гусениц и брони он зависел от завода «Большевик»{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=68}}. План по выпуску танка на 1929 год выполнен не был, но поскольку новый танк тем не менее постепенно осваивался в производстве, в 1929—1930 годах план выпуска был увеличен уже до 300 единиц<ref name="А 9" />. По другим данным, по программе «Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА», разработанной под руководством начальника штаба РККА, план выпуск Т-18 на 1929—1930 годы составил 325 единиц<ref name="МС1 4">{{книга|автор=А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первый серийный танк. Малый сопровождения МС-1|страницы=4}}</ref>.

Тем временем устаревший 6,5-мм спаренный пулемёт системы Фёдорова был заменён в танке одиночным новым 7,62-мм ДТ-29, с 1930 года ставшим стандартным советским танковым пулемётом. Такой модернизированный танк получил обозначение '''МС-1 (Т-18) обр. 1929&nbsp;г.''' и отличался от ранней модификации также увеличением [[боекомплект]]а к пушке с 96 до 104 [[Артиллерийский выстрел|выстрелов]] и незначительными изменениями в конструкции лобовой части корпуса{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=69}}.

К 1929 году Т-18 уже не отвечал возросшим требованиям РККА к танкам и должен был быть заменён новым [[Т-19]], однако разработка и развёртывание производства последнего требовали времени. Поэтому, на прошедшем 17—18 июля заседании Революционного военного совета, на котором была принята новая система бронетанкового вооружения, делавшая Т-18 устаревшим, одновременно было решено до появления замены ему сохранять Т-18 на вооружении, вместе с принятием мер по увеличению его скорости до 25 км/ч<ref name="А 11">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=11}}</ref>. Как результат, Т-18 подвергся существенной модернизации. Вооружение Т-18 планировалось усилить путём установки длинноствольной&nbsp;— «большой мощности», по терминологии того времени&nbsp;— 37-мм пушки, а для уравновешивания [[Башня|башни]], потяжелевшей бы после этого в лобовой части, она была снабжена развитой кормовой нишей, которую планировалось также использовать для установки радиостанции. Но в реальности ни новая пушка, ни танковая радиостанция на Т-18 так и не попали<ref name="А 41">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=41}}</ref>. Изменениям подверглась и силовая установка, мощность двигателя была увеличена с 35 до 40 л.&nbsp;с., а в [[Трансмиссия|трансмиссию]] были введены четырёхступенчатая [[коробка передач]] и новый многодисковый [[фрикцион]]. Ряд других, менее значительных, изменений были введены и в других узлах машины. Такой модернизированный танк был принят на вооружение под обозначением '''МС-1 (Т-18) обр. 1930&nbsp;г.'''{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=69}}

Производство Т-18 продолжалось до конца 1931 года, когда его сменил в производстве новый танк сопровождения пехоты&nbsp;— [[Т-26]]<ref name="А 11" />. Часть машин, выпущенных в 1931 году, была принята военной приёмкой только в начале 1932 года<ref name="А 43">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=43}}</ref>, поэтому в некоторых источниках говорится, что производство Т-18 было закончено только в этом году{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=69}}. Всего же за четыре года выпуска, в четырёх производственных сериях, было изготовлено 959<ref name="А 43" /> серийных танков Т-18 всех модификаций, в некоторых источниках также встречается цифра в 962 танка, но в неё входят и прототипы{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=17}}.

{| cellpadding="2" style="background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; margin:1ex 0; text-align:center;  width:80%;"
|- style="background-color:#996; color:#fff;"
| colspan="8"| '''График поставок Т-18, включая прототипы, промышленностью в РККА'''{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=17}}
|- style="background-color:#ddb"
| style="border:1px solid #996; width:auto"| Год
| style="border:1px solid #996; width:11%"| 1926
| style="border:1px solid #996; width:11%"| 1927
| style="border:1px solid #996; width:11%"| 1928
| style="border:1px solid #996; width:11%"| 1929
| style="border:1px solid #996; width:11%"| 1930
| style="border:1px solid #996; width:11%"| 1931
| style="border:1px solid #996; width:11%"| Всего
|-
| style="border:1px solid #996"| Число танков
| style="border:1px solid #996"| 2
| style="border:1px solid #996"| 23
| style="border:1px solid #996"| 85
| style="border:1px solid #996"| 317
| style="border:1px solid #996"| 90
| style="border:1px solid #996"| 445
| style="border:1px solid #996"| 962
|-
|}

{| cellpadding="2" style="background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; margin:1ex 0; text-align:center; width:80%;"
|- style="background-color:#996; color:#fff"
| colspan="6"| '''График выпуска и приёмки Т-18'''<ref name="А 43" />
|- style="background-color:#ddb"
| style="border:1px solid #996; width:auto"| Год
| style="border:1px solid #996; width:14%"| 1928—1929
| style="border:1px solid #996; width:14%"| 1930
| style="border:1px solid #996; width:14%"| 1931
| style="border:1px solid #996; width:14%"| 1932
| style="border:1px solid #996; width:14%"| Всего
|-
| style="border:1px solid #996"| Выпущено
| style="border:1px solid #996"| 121
| style="border:1px solid #996"| 325
| style="border:1px solid #996"| 513
| style="border:1px solid #996"| —
| style="border:1px solid #996"| 959
|-
| style="border:1px solid #996"| Принято военной приёмкой
| style="border:1px solid #996"| 96
| style="border:1px solid #996"| 331
| style="border:1px solid #996"| 511
| style="border:1px solid #996"| 21
| style="border:1px solid #996"| 959
|-
|}

== Дальнейшее развитие ==
=== Танки для замены Т-18 ===
На заседании Революционного военного совета 17—18 июля 1929 года, вместе с признанием Т-18 устаревшим, было выдвинуто требование создания нового танка поддержки пехоты для его замены. Разработка проекта, получившего обозначение '''[[Т-19]]''', была поручена главному конструкторскому бюро Орудийно-арсенального треста. Новый танк получил [[Подвеска|подвеску]] по образцу французского [[NC-27]], который как и Т-18 являлся дальнейшим развитием [[FT-17]]. Т-19 был значительно длиннее Т-18, что позволяло улучшить проходимость и уменьшить колебания танка на ходу. Вооружение Т-19 должно было состоять из создававшейся для Т-18 37-мм пушки БС-3 и пулемёта в одноместной [[Башня|башне]], кроме того, в состав экипажа вводился стрелок с курсовым пулемётом ДТ-29. Для повышения бронестойкости корпуса его листы предполагалось размещать под большими углами наклона<ref name="А 15">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=15}}</ref>.

Поскольку создание Т-19, которое предполагалось завершить ещё к 15 января 1930 года, затягивалось, помимо продолжения производства Т-18 было решено провести его капитальную модернизацию. Проект получил обозначение «Т-18 улучшенный» или '''Т-20''', а его разработка велась зимой—весной того же года. В нём были ликвидированы некоторые недостатки, явившиеся следствием создания Т-18 из Т-16. Основные изменения в танке коснулись корпуса, который получил более рациональную конструкцию, что позволило упростить и облегчить его, а также увеличить объём надгусеничных полок и размещённых в них [[Топливный бак|топливных баков]]. Из ходовой части Т-20 был убран одиночный опорный каток и изменено расположение остальных, как опорных, так и поддерживающих, а также поднят ленивец. Первый броневой корпус Т-20 был изготовлен в мае 1930 года. Предполагалось также установить на танк новый двигатель мощностью 60 л.&nbsp;с., но он был готов только к октябрю того же года и на испытаниях развил мощность лишь в 57 л.&nbsp;с. В октябре также были изготовлены опытные сварные броневые корпуса для Т-20, но несмотря на их перспективность и хорошие результаты испытаний обстрелом, применение сварки в серийном производстве в то время представлялось проблематичным<ref name="А 14">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=14}}</ref>.

Работы по Т-20 также затягивались. По планам первые 15 танков должны были быть готовы до 7 ноября 1930 года, на 1931—1932 годы было заказано производство ещё 350 единиц, но первый прототип не был полностью закончен и в 1931 году<ref name="А 14" />. Сравнительные испытания прототипов Т-20 (практически завершённого к их моменту) и [[Т-26]], проведённые в январе 1931 года, показали преимущество последнего, что привело к прекращению дальнейших работ над Т-20{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=87}}. Работы по Т-19 продолжались и первый его прототип был в основном завершён в июне&nbsp;— августе 1931 года. Это не касалось башни, вместо которой была установлена башня серийного Т-18. Характеристики Т-19 оказались хуже запланированных и уступали Т-26, который вдобавок оказался намного дешевле. В результате работы над Т-19 были свёрнуты в пользу Т-26, в том же году сменившего Т-18 на сборочных линиях<ref name="А 16">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=16}}</ref>.

=== Попытки модернизации Т-18 ===
Одним из направлений модернизации Т-18 в первые годы стало повышение проходимости, прежде всего в части преодоления рвов. В 1929 году один танк был в опытном порядке оснащён вторым «хвостом» спереди, снятым с другого Т-18. Из-за характерного вида переоборудованный танк получил прозвища «носорог» и «тяни-толкай». Хотя ширина преодолеваемого рва при этом возросла, обзор для механика-водителя резко ухудшился, в результате чего в серию подобная модификация не пошла. Предлагался также проект установки на Т-18 поворотной стрелы с колёсами, опускавшимися в ров, после чего танк мог бы преодолевать препятствие по ним. Помимо этого, колёса могли использоваться для подмятия проволочных заграждений. Сведения о том, был ли этот проект воплощён в металле, отсутствуют, хотя позднее подобные устройства в СССР разрабатывались уже для более современных танков<ref name="А 10">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=10}}</ref>.

В 1933 году в конструкторском бюро завода «Большевик» был разработан проект модернизации танка, получивший обозначение '''МС-1а'''. От серийного Т-18 его отличала ходовая часть, включавшая в себя с каждого борта полторы тележки с упругим элементом в виде листовых рессор от танка [[Т-26]] и поддерживающие катки от него же{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=87}}. Предполагалось, что с помощью этого удастся повысить ресурс ходовой части и скорость движения, а также уменьшить продольные колебания танка на ходу. Однако испытания опытного образца, начавшиеся 19 мая 1933 года, показали, что его подвижность даже ухудшилась и дальнейшие работы по МС-1а были прекращены<ref name="А 17">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=17}}</ref>.

Когда в 1937 году перед Автобронетанковым управлением была поставлена задача модернизации остававшихся на вооружении устаревших образцов бронетехники, одним из первых кандидатов на неё стал Т-18. Проект модернизации, получивший обозначение '''Т-18М''', был разработан в 1938 году в конструкторском бюро завода № 37 под руководством [[Астров Николай Александрович|Н.&nbsp;А.&nbsp;Астрова]]{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=88}}. Основным изменением стала замена изношенной силовой установки двигателем ГАЗ М-1 мощностью 50 л.&nbsp;с., устанавливавшимся также на [[малый танк|малом танке]] [[Т-38]] и установка взятых от него же [[Коробка передач|коробки передач]], ведущих колёс и механизма поворота по типу бортовых фрикционов. В связи с этим незначительно изменена была и форма корпуса, который также лишился «хвоста». Доработке подверглась также ходовая часть, а [[башня]] была облегчена за счёт ликвидации кормовой ниши и изменения формы командирской башенки. На танк устанавливалась 37-мм пушка Б-3, к тому времени уже серийно производившаяся в течение нескольких лет. Был построен единственный прототип Т-18М, прошедший испытания в марте 1938 года. По их результатам было отмечено, что несмотря на явное повышение характеристик танка, модернизация создала и некоторые новые проблемы. В целом же был сделан вывод, что боевая ценность Т-18М не оправдывает затрат на модернизацию существующего танкового парка, в связи с чем дальнейшие работы в этом направлении были прекращены<ref name="А 18">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=18}}</ref>.

== Тактико-технические характеристики ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- style="background:#996"
| colspan="8" | '''ТТХ FT-17 и семейства танков Т-18'''{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=85}}{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=115}}<ref name="А 62" />
|- 
! width="29%" style="background:#ddb" |
! width="10%" style="background:#ddb" | FT-17<ref>{{книга|автор=P. Touzzin, C. Gurtner.|заглавие=Renault F.T.|место=Great Bookham|издательство=Profile Publications|год=1967|pages=11|allpages=11|серия=Armour in Profile № 13}}</ref><ref group="сн">данные для пушечного / пулемётного варианта танка</ref>
! width="10%" style="background:#ddb" | Т-16
! width="10%" style="background:#ddb" | Т-18 обр. 1927&nbsp;г.
! width="10%" style="background:#ddb" | Т-18 обр. 1929&nbsp;г.
! width="10%" style="background:#ddb" | Т-18 обр. 1930&nbsp;г.
! width="10%" style="background:#ddb" | Т-20<ref group="сн">характеристики прототипа с башней и двигателем серийного Т-18</ref>
! width="10%" style="background:#ddb" | Т-18М
|-
| colspan="8"| Размеры
|-
| Длина без «хвоста»
| 4,12 || 3,42 || 3,47 || 3,47 || 3,45 || 3,47 || 3,52
|-
| Длина полная
| 5,01 || 4,35 || 4,38 || 4,38 || 4,35 || 4,30 || —
|-
| Ширина, м
| 1,74 || 1,80 || 1,76 || 1,76 || 1,76 || 1,76 || 1,75
|-
| Высота, м
| 2,38 || 2,03 || 2,12 || 2,12 || 2,12 || 2,15 || 2,18
|-
| Боевая масса, т
| 6,47 / 6,68 || 5,05 || 5,30 || 5,50 || 5,90 || 5,80 || 5,80
|-
| colspan="8"| Бронирование, мм
|-
| Лоб корпуса
| 16 || 16 || 16 || 16 || 16 || 15 || 16
|-
| Борта и корма корпуса
| 16 || 16 || 16 || 16 || 16 || 15 || 16
|-
| Лоб, борта и корма башни
| 16 / 22<ref group="сн">с катаной / литой башней</ref> || 16 || 16 || 16 || 16 || 16 || 16
|-
| Крыша
| 8 || 8 || 8 || 8 || 8 || 7 || 8
|-
| Днище
| 8 || 8 || 8 || 8 || 8 || 4 || 8
|-
| colspan="8"| Вооружение
|-
| Пушка
| rowspan="2"| 37-мм «Гочкис» SA18<br />''или''<br />1 × 7,62-мм mle.1914
| 37-мм «Гочкис»
| 37-мм «Гочкис» или ПС-1
| 37-мм «Гочкис» или ПС-1
| 37-мм «Гочкис» или ПС-1
| 37-мм «Гочкис» или ПС-1
| 37-мм «Гочкис» или ПС-1
|-
| Пулемёты
| 2 × 6,5-мм Фёдорова
| 2 × 6,5-мм Фёдорова
| 2 × 6,5-мм Фёдорова
| 1 × 7,62-мм ДТ
| 1 × 7,62-мм ДТ
| 1 × 7,62-мм ДТ
|-
| [[Боекомплект]], [[Артиллерийский выстрел|выстрелов]]&nbsp;/ [[Оружейный патрон|патронов]]
| 237 / 4800
| 81 / 4000
| 96 / н/д
| 104 / 2016
| 104 / 2016
| 109 / 3000
| 112 / 1449
|-
| colspan="8"| Подвижность
|-
| Двигатель
| бензиновый 4‑цилиндровый {{nobr|39 л. с.}}
| бензиновый 4‑цилиндровый {{nobr|35 л. с.}}
| бензиновый 4‑цилиндровый {{nobr|35 л. с.}}
| бензиновый 4‑цилиндровый {{nobr|35 л. с.}}
| бензиновый 4‑цилиндровый {{nobr|40 л. с.}}
| бензиновый 4‑цилиндровый {{nobr|40 л. с.}}
| бензиновый 4‑цилиндровый {{nobr|ГАЗ М-1}} {{nobr|50 л. с.}}
|-
| Удельная мощность, л.&nbsp;с./т
| 6,03 / 5,83 || 6,93 || 6,60 || 6,36 || 6,78 || 6,89 || 8,62
|-
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч
| 7,8 || 13 || 16,4 || н/д || 22 || 18,5 || 24,3
|-
| Максимальная скорость по просёлку, км/ч
| 3,5 || н/д || 6,5 || н/д || н/д || н/д || н/д
|-
| Запас хода по шоссе, км
| 35 || 100 || 100 || н/д || 120 || 192 || н/д
|-
| Удельное давление на грунт, кг/см²
| 0,60 || 0,378 || 0,37 || н/д || 0,374 || 0,33 || 0,37
|-
| Преодолеваемый ров, м
| 1,35 || 1,5 || 1,85 || 1,85 || 1,85 || 1,9 || н/д
|-
| Преодолеваемая стенка, м
| 0,6 || 0,5 || 0,5 || 0,5 || 0,55 || 0,55 || н/д
|-
| Преодолеваемый брод, м
| 0,7 || 0,72 || 0,8 || 0,8 || 0,8 || 0,8 || н/д
|-
|}

== Описание конструкции ==
Т-18 имел классическую [[Компоновка танков|компоновку]] с расположением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой части танка, а совмещённого отделения управления и боевого&nbsp;— в лобовой. Экипаж танка состоял из двух человек&nbsp;— механика-водителя и командира, также выполнявшего функции стрелка.

=== Броневой корпус и башня ===
[[Файл:T-18-Moscow1.jpg|thumb|Восстановленный Т-18 из экспозиции Военного музея в Москве]]
Т-18 имел [[Равнопрочная бронезащита|равнопрочную]] противопульную бронезащиту. Броневой корпус и башня танка собирались из катаных листов броневой стали толщиной 8 мм для горизонтальных поверхностей и 16 мм для вертикальных<ref name="А 62">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=62}}</ref>. Сборка броневых конструкций осуществлялась на каркасе, в основном при помощи заклёпок, тогда как кормовые листы были выполнены съёмными и крепились на болтах{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=69}}. На первых танках 8-мм бронелисты выполнялись из двухслойной, а 16-мм&nbsp;— из трёхслойной брони, изготовлявшейся по способу А.&nbsp;Рожкова, но на последующих машинах для удешевления производства перешли к обычной гомогенной броне<ref name="А 35" />.

Форма корпуса&nbsp;— со ступенчатой лобовой частью и развитыми надгусеничными нишами, установка броневых листов&nbsp;— в основном вертикальная или с незначительными углами наклона. Внутри корпус разделялся перегородкой между моторным и боевым отделениями. Для высадки и посадки командира служил круглый люк в крыше башни, а механик-водитель имел трёхстворчатый люк в лобовой части корпуса. Створка в верхнем лобовом листе открывалась вверх, а две остальные в среднем лобовом листе откидывались в стороны. Доступ к агрегатам двигателя и трансмиссии осуществлялся через откидные кормовой лист и крышу моторного отделения, ещё один двухстворчатый люк имелся в моторной перегородке для доступа к силовой установке изнутри танка. Танки раннего выпуска имели также люк в днище моторного отделения под картером двигателя, но на танках образца 1930 года он был упразднён. В днище боевого отделения располагался люк для выброса стреляных гильз и удаления попавшей в корпус воды. Воздух к двигателю поступал через броневой воздухозаборник в крыше моторного отделения, а вывод нагретого воздуха осуществлялся через отверстие в корме<ref name="А 36">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=36}}</ref>.

[[Башня]] Т-18 обр. 1927&nbsp;г. имела в плане форму, близкую к правильному шестиугольнику, с незначительным наклоном вертикальной брони. На крыше башни имелась командирская башенка, закрывавшаяся откидным грибовидным колпаком, служившим и крышкой люка командира. Вооружение размещалось в двух передних гранях башни, пушка&nbsp;— в левой, а пулемёт&nbsp;— в правой, однако при необходимости на ''Т-18 обр. 1927&nbsp;г.'' он мог переноситься в дополнительную амбразуру в левой задней грани, на танках обр. 1930&nbsp;г. упразднённую. Для вентиляции в башне имелись вентиляционные отверстия в основании командирской башенки, которые могли закрываться кольцевой броневой заслонкой, а также вентиляционное окошко в правом борту; средства принудительной вентиляции отсутствовали. Башня устанавливалась на подбашенном листе на шариковой опоре и поворачивалась вручную, при помощи спинного упора. В качестве сиденья командира служил подвесной ремень. На ''Т-18 обр. 1930&nbsp;г.'' башня получила развитую кормовую нишу, по проекту предназначавшуюся для установки радиостанции. Однако из-за отсутствия радиостанций кормовая ниша башни обычно использовалась для размещения [[боекомплект]]а<ref name="А 36" />.

=== Вооружение ===
Основным вооружением Т-18 являлась 37-мм танковая [[пушка]] системы Гочкиса на танках ранних выпусков и модели Гочкис-ПС&nbsp;— на основной части машин. Пушка Гочкиса была создана на основе морской пушки, отличаясь от неё иной конструкцией затвора. Орудие имело длину ствола в 20 калибров&nbsp;/ 740 мм, клиновый затвор, гидравлический компрессор-тормоз и пружинный накатник. С 1928 года её должна была заменить спроектированная П.&nbsp;Сячинтовым пушка ПС-1, представляющая собой усовершенствованный вариант пушки Гочкиса. Её конструктивными отличиями от прототипа были более длинный ствол с дульным тормозом, использование более мощного выстрела, изменения в ударно-спусковом механизме и в ряд других деталей. Однако освоение нового выстрела сочли нецелесообразным и в оригинальном виде ПС-1 не выпускалась, вместо неё в производство пошло «гибридное» орудие, представляющее собой наложение ствола пушки Гочкиса на механизмы пушки ПС-1. Данное орудие известно как «Гочкис-ПС», «Гочкис тип 3» или под заводским индексом 2К<ref name="Свирин 76">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин.|заглавие=Броня крепка. История советского танка 1919—1937|страницы=76}}</ref>.

Пушка размещалась слева в лобовой части [[Башня|башни]] на горизонтальных цапфах, наводка орудия в вертикальной плоскости осуществлялась его качанием при помощи плечевого упора, в горизонтальной плоскости&nbsp;— поворотом башни. Наведение на большинстве выпущенных танков осуществлялось при помощи простого диоптрического прицела, но на части танков выпуска 1930—1931 годов устанавливались телескопические прицелы производства Мотовилихинского машиностроительного завода, обеспечивавшие увеличение 2,45× и поле зрения в 14°20′.

Обе пушки использовали один и тот же ассортимент боеприпасов, боекомплект состоял из 96 на ''Т-18 обр. 1927&nbsp;г.'', или 104 на ''Т-18 обр. 1929 и 1930 гг.'', унитарных [[Артиллерийский выстрел|выстрелов]] с ([[Бронебойный снаряд|бронебойными]]) и [[Осколочный снаряд|осколочными]] [[снаряд]]ами и [[картечь]]ю. Выстрелы размещались в брезентовых сумках в боевом отделении в корпусе танка.

{| cellpadding="2" style="background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; margin:1ex 0; text-align:center"
|- style="background-color:#996; color:#fff"
| colspan="7"| '''Боеприпасы пушек Гочкис и Гочкис-ПС'''
|- style="background-color:#ddb"
| style="border:1px solid #996"| Тип снаряда
| style="border:1px solid #996"| Масса выстрела, кг
| style="border:1px solid #996"| Масса снаряда, кг
| style="border:1px solid #996"| Масса ВВ, г
| style="border:1px solid #996"| Дульная скорость, м/с
| style="border:1px solid #996"| Дальность табличная, м
|-
| style="border:1px solid #996"| чугунное ядро Гочкиса
| style="border:1px solid #996"| 0,71
| style="border:1px solid #996"| 0,50
| style="border:1px solid #996"| —
| style="border:1px solid #996"| н/д
| style="border:1px solid #996"| н/д
|-
| style="border:1px solid #996"| стальная осколочная граната
| style="border:1px solid #996"| 0,71
| style="border:1px solid #996"| 0,50
| style="border:1px solid #996"| 40
| style="border:1px solid #996"| н/д
| style="border:1px solid #996"| н/д
|-
| style="border:1px solid #996"| чугунная осколочная граната
| style="border:1px solid #996"| 0,72
| style="border:1px solid #996"| 0,51
| style="border:1px solid #996"| н/д
| style="border:1px solid #996"| н/д
| style="border:1px solid #996"| н/д
|-
| style="border:1px solid #996"| картечь
| style="border:1px solid #996"| н/д
| style="border:1px solid #996"| н/д
| style="border:1px solid #996"| 75 пуль
| style="border:1px solid #996"| н/д
| style="border:1px solid #996"| н/д
|-
| style="border:1px solid #996"| картечь, короткая
| style="border:1px solid #996"| 0,65
| style="border:1px solid #996"| 0,51
| style="border:1px solid #996"| 50 пуль
| style="border:1px solid #996"| н/д
| style="border:1px solid #996"| н/д
|-
|}

Кроме пушки, Т-18 вооружались спаренным 6,5-мм пулемётом Фёдорова, размещавшимся в шаровой установке справа в лобовой части башни, его [[боекомплект]] составлял 1800 патронов в коробчатых магазинах по 25 патронов. На ''Т-18 обр. 1929&nbsp;г.'' он был заменён принятым к тому времени в качестве единого танкового 7,62-мм пулемётом ДТ-29, имевшим боекомплект в 2016 патронов в 32 дисковых магазинах по 63 патрона.

=== Средства наблюдения и связи ===
В небоевой обстановке механик-водитель вёл наблюдение за местностью через свой открытый люк для посадки-высадки. Для наблюдения в боевых условиях у него имелся расположенный справа в верхней крышке люка перископический смотровой прибор, а также три смотровых щели в скуловых листах корпуса и с левой стороны крышки люка. Защитных стёкол щели не имели, но могли закрываться с внутренней стороны броневыми заслонками. Командир танка вёл наблюдение за местностью из командирской башенки, по периметру которой имелось пять смотровых щелей аналогичной конструкции, либо же через прицелы оружия.

Единственным средством внешней связи служила флажковая сигнализация, планировалась установка радиостанции на ''Т-18 обр. 1930&nbsp;г.'', но в действительности этого сделано не было. Часть танков выполнялась в командирском варианте, отличаясь от линейных машин только установкой мачты для вывешивания флажков, придававшей им лучшую заметность<ref name="А 43" />. Каких-либо специальных средств внутренней связи на Т-18 не имелось.

=== Двигатель и трансмиссия ===
Т-18 оснащался рядным 4-цилиндровым четырёхтактным [[Карбюраторный двигатель|карбюраторным двигателем]] воздушного охлаждения, конструкции А.&nbsp;Микулина. Мощность силовой установки на танках ранних выпусков составляла 35 л.&nbsp;с. при 1800 об/мин, на ''Т-18 обр. 1930&nbsp;г.'' её увеличили до 40 л.&nbsp;с. Двигатель размещался в моторно-трансмиссионном отделении поперечно, что позволяло значительно сократить длину последнего. Два [[Топливный бак|топливных бака]] общим объёмом 110 литров размещались в надгусеничных нишах<ref name="А 35">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=35}}</ref>.

За исключением бортовых передач [[трансмиссия]] Т-18 была объединена в едином блоке с двигателем, в её состав на танках ранних выпусков входили{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=69}}<ref name="А 39">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=39}}</ref>:
* однодисковый главный [[фрикцион]] сухого трения;
* механическая трёхступенчатая [[коробка передач]];
* механизм поворота по типу конического дифференциала;
* два ленточных тормоза, служивших как для поворота, так и для торможения танка;
* две однорядные бортовые передачи, встроенные в ступицы ведущих колёс.

Т-18 обр. 1930&nbsp;г. отличались от танков ранних выпусков установкой многодискового главного фрикциона с трением рабочих поверхностей в масле (сталь по стали) и четырёхступенчатой коробки передач, а также изменённым электрооборудованием двигателя<ref name="А 39" />.

=== Ходовая часть ===
[[Файл:T-18-Moscow2.jpg|thumb|Ходовая часть восстановленного Т-18 Военного музея в Москве<ref group="сн">будучи одной из наиболее точно восстановленных и в общих чертах соответствующей оригиналу, содержит ряд неточностей в деталях</ref>]]
Ходовая часть Т-18 первых серий применительно к каждому борту состояла из ленивца, ведущего колеса, семи обрезиненных сдвоенных опорных катков малого диаметра и трёх обрезиненных сдвоенных поддерживающих катков. На танках позднего выпуска ввели четвёртый поддерживающий каток. Шесть задних опорных катков были сблокированы по два на балансирах, подвешенных на прикрытых защитными кожухами вертикальных цилиндрических пружинах. Передний опорный каток крепился на отдельном рычаге, соединённом с передней тележкой подвески и подрессоривался отдельной наклонной пружиной. Свою амортизацию в виде листовых рессор имели в зависимости от времени выпуска танка два или три передних поддерживающих катка.

[[гусеничный движитель|Гусеницы]] Т-18&nbsp;— стальные, гребневого зацепления, крупнозвенчатые. Согласно инструкции, каждая гусеница состояла из 51 [[трак]]а шириной 300 мм, но в реальности их число варьировалось от 49 до 53. На танках ранних выпусков траки имели сложную конструкцию из нескольких частей, соединявшихся клёпкой, но с 1930 года танки стали комплектоваться новой гусеницей из цельнолитых траков, обладавшей лучшим сцеплением с грунтом по сравнению с предыдущим вариантом.

=== Электрооборудование ===
Электрооборудование было однопроводным с напряжением бортовой сети 12&nbsp;В. В качестве источников электрической энергии использовались генератор постоянного тока и 12-вольтовая стартерная аккумуляторная батарея ёмкостью 100&nbsp;А·ч. Система зажигания от магнето. Пуск двигателя производился электрическим стартером или пусковой рукояткой.

== Машины на базе Т-18 ==
Став первой серийной танковой базой в СССР, Т-18 использовался во многих ранних проектах специальных машин. Но, как из-за малых размеров базового танка, так и вследствие того, что уже к 1929 году он считался устаревшим, подавляющее большинство этих разработок не вышло за проектную стадию и даже те немногие, что всё же были воплощены в металле, на вооружение приняты не были.

=== Телетанки ===
Наибольшее развитие из всех специальных машин на базе Т-18 получили [[телетанк]]и. В 1927 году Центральной лабораторией проводной связи была разработана опытная аппаратура радиоуправления для танка. Установленная на Т-18 четырёхкомандная система управления «Мост-1» обеспечивала поворот танка, включение и выключение главного [[фрикцион]]а (т.&nbsp;е. движение/остановку танка). Разработанная позднее усовершенствованная версия аппаратуры позволяла управлять одновременно движением трёх танков{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=199}}. Испытания опытного образца телетанка, начавшиеся 23 марта 1930 года, вместе с аналогичными экспериментами годом ранее с использованием базы «[[Танк КС|Рено-Русского]]» показали принципиальную правильность идеи<ref name="А 25" />.

В 1933 году был изготовлен танк, оснащённый улучшенной шестнадцатикомандной аппаратурой управления и получивший в 1934 году обозначение '''ТТ-18'''. Новая аппаратура позволяла танку дополнительно менять скорость и направление движения, глушить и заводить двигатель, а также использовать находившееся на борту специальное оборудование&nbsp;— заряд взрывчатого вещества и химические приборы. Максимальная дальность управления составляла 1500 метров, реальная&nbsp;— 500—1000 метров. По разным данным было изготовлено от пяти{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=200}} до не менее чем семи ТТ-18<ref name="А 25" />, управление которыми осуществлялось с ради́йного танка на базе [[Т-26]]. Пять ТТ-18 в январе&nbsp;— феврале и октябре 1933 года прошли испытания, которые показали, что из-за малых массы и габаритов, телетанк был практически не способен двигаться по прямой, так как его постоянно уводило в сторону на неровностях местности. В связи с прекращением производства Т-18 дальнейшие работы в этом направлении были ориентированы на использование Т-26 в качестве базы{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=201}}.

=== Самоходные артиллерийские установки ===
Разработка комплекса [[Самоходная артиллерийская установка|самоходно-артиллерийских установок]] (САУ) на шасси Т-18 была начата в декабре 1927 года Научно-исследовательским бюро Артиллерийского научно-исследовательского института в рамках «Основных технических требований по системе вооружения». Список предполагавшихся к разработке вариантов включал САУ с 76,2-мм полковой пушкой для непосредственной поддержки пехоты, 45-мм пушкой на роль [[Противотанковая САУ|истребителя танков]] и две [[Зенитная самоходная установка|ЗСУ]], с 7,62-мм пулемётной установкой и со спаренной 37-мм автоматической пушкой<ref name="А 25">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=25}}</ref>{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=261}}. Однако реально полностью проработан был только проект 76-мм САУ. Орудие монтировалось в полностью закрытой броневой рубке, размещавшейся над боевым отделением и нависавшей над лобовой частью танка, опираясь рамой на средний лобовой лист. Уже на проектной стадии стало очевидным, что добиться удовлетворительного размещения 76-мм орудия с расчётом на базе Т-18 без её капитальной переделки невозможно, поэтому, хотя 11 июня 1930 года было принято решение о постройке прототипа САУ до [[10 октября]] того же года<ref name="А 25" />, позднее оно было отменено и дальнейшие разработки в этом направлении переведены на базу более крупного [[Т-19]]{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=261}}.

В 1931—1932 годах прорабатывалась возможность использования Т-18 для перевозки 122-мм или 152-мм [[Гаубица|гаубицы]]. Однако на испытаниях танка, нагруженного балластом, равным весу 152-мм гаубицы, выяснилось, что он вовсе не может сдвинуться с места на мягком грунте, поэтому работы в этом направлении были также прекращены<ref name="А 27">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=27}}</ref>.

=== Транспортёры ===
Помимо этого, был разработан [[подвозчик боеприпасов]]&nbsp;— «танк снабжения» в тогдашней терминологии&nbsp;— предназначавшийся для снабжения в боевых условиях САУ на базе Т-18 и [[Т-19]]. Транспортёр не имел [[Башня|башни]] и надгусеничных ниш корпуса, [[Топливный бак|топливные баки]] из которых были перенесены в боевое отделение. Вместо этого, на надгусеничных полках размещалось по контейнеру из 5—7-мм брони, внутри которых могли перевозиться до 50 76,2-мм [[Артиллерийский выстрел|выстрелов]] в 10 ящиках, 192 45-мм выстрела в 16 лотках или эквивалентное по массе количество коробок с 7,62-мм патронами. Проект получил одобрение, но построен даже в виде прототипа так и не был<ref name="А 25" />.

В 1930 году главным конструкторским бюро ГАУ был разработан проект бронированного трактора на базе Т-18, а в апреле 1931 года был построен его прототип. Бронетрактор отличался от танка открытым сверху корпусом, над которым мог натягиваться тент для защиты от непогоды, а также несколько изменённой ходовой частью. Помимо водителя, трактор мог перевозить в корпусе ещё троих человек. В июне 1931 года трактор прошёл полигонные испытания, выявившие его малопригодность для буксировки грузов, а также сложность конструкции и ненадёжность в эксплуатации, в связи с чем дальнейшие работы по нему были прекращены{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=215}}.

=== Химические (огнемётные) танки ===
В 1932 году на базе Т-18 был создан химический танк '''ХТ-18'''. От линейного танка образца 1930 года он отличался лишь открытой установкой на «хвосте» химического прибора ''ТДП-3'', могущего использоваться для распыления отравляющих веществ, дегазации местности или установки дымовой завесы. Танк прошёл испытания летом 1932 года на НИХП ХКУКС РККА, однако на вооружение принят не был{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=188}}, хотя опыты с ним продолжались ещё до 1934 года<ref name="А 24">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=24}}</ref>. Прорабатывался и проект [[Огнемётный танк|огнемётного танка]] '''ОТ-1''' с установкой огнемёта на «хвосте», для обороны от вражеской пехоты<ref name="А 25" />. Позднее был также разработан проект огнемётного танка с установкой огнемётного оборудования в башне на месте пушки, с ограниченными углами горизонтальной наводки, во избежание перекручивания шлангов подачи огнесмеси из боевого отделения{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=179}}. Дальнейшие работы в этом направлении были прекращены, поскольку к тому времени химические (огнемётные) танки разрабатывались уже на более совершенном шасси [[Т-26]].

=== Инженерные машины ===
После принятия в 1929 году программы «Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА», предусматривавшей создание механизированных переправочных средств, первый проект самоходного моста был разработан на базе Т-18. Проект, обозначавшийся как «штурмовой сапёрный танк», предусматривал установку на лишённый башни танк выдвижного деревянного двухколейного моста, обеспечивавшего переправу через реки или рвы шириной до 4 метров автомобилей, [[Танкетка|танкеток]] и [[Малый танк|малых танков]]. Кроме этого, машина оснащалась буром для бурения шурфов и механической пилой по дереву. Как и другие машины на базе Т-18, штурмовой сапёрный танк не вышел за стадию проекта{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=219}}.

== Окраска, тактические и опознавательные знаки ==
[[Файл:T-18-Kubinka3.jpg|thumb|Музейный Т-18, несущий окраску и тактический знак образца 1929 года]]
В соответствии с изданным весной 1927 года приказом, стандартизировавшим окраску бронетехники, Т-18 первоначально целиком окрашивались в светло-зелёный «травяной» цвет. Тактический знак, обозначавший принадлежность танка внутри полка, наносился на надгусеничных нишах и передней кромке командирской башенки, а на командирских машинах&nbsp;— ещё и на корме башни. Ранний вариант тактического знака состоял из последовательно вписанных друг в друга треугольника, круга, квадрата и римской цифры, обозначавших, соответственно, батальон, роту в батальоне, взвод в роте и номер конкретной машины во взводе. Первые три из них выражались цветом фигуры&nbsp;— красный для первого, белый для второго и чёрный для третьего. Запасные танки в батальоне несли только контурный треугольник соответствующего батальону цвета<ref name="А 60">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=60}}</ref>.

Новая более проработанная система окраски и обозначений была введена в 1929 году. Общая окраска была заменена на тёмно-зелёную, как менее заметную на фоне листвы и хвои деревьев. Изменился и тактический знак, в его состав теперь входили: арабская цифра высотой 30 см, обозначавшая номер машины во взводе, командирские машины обозначались отсутствием этой цифры; расположенное правее неё цветовое кольцо, обозначавшее номер батальона и вписанная в кольцо вертикальная дробь, в числителе которой был обозначен номер роты, а в знаменателе&nbsp;— взвода. В системе цветовых обозначений чёрный, как малозаметный на тёмно-зелёном фоне, был заменён на жёлтый. В дальнейшем, до начала Великой Отечественной войны, система окраски и обозначений неоднократно менялась, но Т-18, практически снятые с вооружения, это мало затрагивало<ref name="А 60" />.

== Организационно-штатная структура ==
В РККА Т-18 поступали на вооружение танковых батальонов, включавшихся в состав механизированных частей. В состав танкового батальона входили взводы управления и восстановления (штабной и ремонтный), артбатарея с двумя 76-мм полевыми орудиями и две или три танковые роты, в каждой из которых насчитывалось три взвода по три танка и один штабной танк. С 1929 года Т-18 поступали в механизированные полки, с одним двухротным танковым батальоном в каждом, насчитывавшие, таким образом, всего 20 танков на полк. С 1930 года началось формирование механизированных бригад, в состав которых входил танковый полк с двумя батальонами Т-18 трёхротного состава. Всего, таким образом, в механизированной бригаде насчитывалось 60 Т-18<ref name="МС1 29">{{книга|автор=А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первый серийный танк. Малый сопровождения МС-1|страницы=29}}</ref>.

== Эксплуатация и боевое применение ==
=== Ранние годы ===
Первые Т-18 начали поступать в войска в 1928 году, а уже к следующему году заняли место основного танка на вооружении РККА. Из общего числа выпущенных танков этого типа 103 машины были сразу же переданы в распоряжение ОСОАВИАХИМа и других военно-технических учебных заведений, 4 были переданы ОГПУ, 2&nbsp;— Четвёртому управлению и 1&nbsp;— Военно-химуправлению РККА, остальные поступили на вооружение различных бронетанковых подразделений<ref name="А 43" />. Т-18 активно использовались для боевой подготовки как бронетанковых подразделений, так и других родов войск, отрабатывавших тактику [[Противотанковая оборона|противотанковой обороны]]. На этом раннем этапе Т-18 сыграли важную роль и в отработке взаимодействия танков с пехотой<ref name="А 43" />.

=== Конфликт на КВЖД ===
Впервые Т-18 были применены в бою в ходе конфликта на КВЖД в ноябре 1929 года. Осенью Забайкальской группе Особой Дальневосточной армии (ОДВА) была придана рота из 10 танков, один из которых был сильно повреждён при транспортировке и разобран на запчасти для ремонта девяти оставшихся<ref name="А 50">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=50}}</ref>, которые и приняли участие в Мишаньфусской наступательной операции 17—19 ноября. Танки начали выдвижение на исходные позиции поздно вечером 16 ноября, при этом они не были полностью заправлены топливом и почти не имели [[боекомплект]]а к орудиям, а три машины не были оснащены пулемётами. В ходе ночного марша, не имея даже карты местности, танки потеряли друг друга и к намеченной точке прибыли лишь четыре из них. Здесь они были заправлены и получили по 40 [[Артиллерийский выстрел|снарядов]] к орудию, после чего утром 17 ноября довольно успешно проявили себя при штурме китайских позиций. Двое из отставших танков вышли в расположение других советских частей, где не имея снарядов, всё же сумели поддержать атаку пехоты 106-го стрелкового полка, использовавшей их для прикрытия от вражеского огня. К середине дня эти два танка всё же присоединились к остальным и рота, уже в составе шести машин, предприняла попытку штурма китайских укреплений, но была остановлена противотанковым рвом. Боевых потерь рота за день не понесла, но два танка вышли из строя по техническим причинам, хотя один из них был отремонтирован в тот же день. К вечеру прибыли ещё два отставших танка, блуждавшие по степи после потери отряда, пока у них не кончилось топливо, у третьего же вышла из строя коробка передач<ref name="А 52">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=52}}</ref>.

На следующий день рота в составе семи танков вновь поддерживала пехоту при штурме укреплённых позиций китайцев, но какого-либо результата им удалось добиться лишь после того, как противотанковый ров был частично разрушен. Потерь танки вновь не понесли, лишь одна машина получила повреждения от гранат. Ещё один танк получил повреждения от гранат на следующий день боёв, другая машина вышла из строя из-за сброса гусеницы, но никто из членов экипажей за время боёв не погиб. В целом деятельность танков в ходе конфликта была оценена командованием как удовлетворительная&nbsp;— несмотря на крайне слабую подготовку экипажей и плохую организацию их действий, Т-18 неплохо проявили себя при поддержке пехоты. Бои показали крайне низкую эффективность осколочного снаряда 37-мм пушки, красноармейцами высказывались также пожелания по повышению проходимости, скорости и бронирования танка<ref name="А 52" />.

=== Поздние годы и Великая Отечественная война ===
[[Файл:ЦМ ВОВ. Танк Т-18 (МС-1) без ходовой части (СССР).jpg|thumb|Вкопанный в виде ДОТа Т-18 с 45-мм пушкой. Экспозиция ЦМ ВОВ]]
К началу 1938 года всё ещё находившиеся в строю Т-18 достигли крайней степени износа. В строю к тому времени оставалось 862 танка, включая 160 переданных в 1934—1937 годах в распоряжение укреплённых районов (в дальнейшем укрепрайон, УР) Ленинградского военного округа для строительства [[Долговременная огневая точка|ДОТов]]. Остальные машины были уже отправлены на металлолом. Но даже формально остававшиеся на вооружении танки в большинстве своём находились в неисправном состоянии, а многие были к тому же ещё и разоружены (с части Т-18 были демонтированы пушки, переданные для вооружения танков [[Т-26]]). Положение усугублялось отсутствием запчастей, которые в частях получали только путём разукомплектования одних танков для ремонта других. В связи с этим распоряжением наркома вооружений от 2 марта Т-18 были сняты с вооружения и 700 из них были переданы в распоряжение укрепрайонов военных округов{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=68}}<ref name="А 56">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=56}}</ref>, а также Народному комиссариату ВМФ{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=12}}.

Переданные укрепрайонам танки подлежали перевооружению на спарки пулемётов ДТ, ДА-2 либо на 45-мм пушки обр. 1932&nbsp;г. Из неисправных танков демонтировались двигатели и трансмиссия, а бронекорпуса закапывались по башню в землю или просто устанавливались в качестве БОТ (бронированных огневых точек) у мостов, перекрёстков дорог и в других удобных для обороны местах. Сохранившие возможность передвижения своим ходом танки были переданы гарнизонам укрепрайонов для использования в качестве подвижных огневых точек. К началу Великой Отечественной войны в войсках ещё имелось около 450 бронекорпусов и 160 танков<ref name="А 57">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=57}}</ref>. Превращённые в ДОТы Т-18 были в основном сосредоточены на западных границах СССР, некоторое их количество было также установлено в системе укреплений в районе озера Хасан, где в 1938 году проходили бои с Японией<ref name="МС1 5">{{книга|автор=А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первый серийный танк. Малый сопровождения МС-1|страницы=5}}</ref>.

Сведения о боевом применении Т-18 в Великой Отечественной войне в основном носят отрывочный характер. В большинстве своём танки, сосредоточенные на западных границах СССР, были уничтожены или захвачены в первые дни или недели войны, хотя немногочисленные экземпляры использовались несколько дольше. Танки Т-18 и БОТ на их основе сражались с врагом в укрепрайонах&nbsp;— в частности, известно о боях с их участием в Осовецком, Владимиро-Волынском и Минском УР. Несколько Т-18 было передано в состав 9-го механизированного корпуса, понёсшего большие потери в ходе танкового сражения в районе Луцка&nbsp;— Ровно; 29 июня корпус получил 14 таких танков, из которых на 2 июля осталось всего две машины, из них одна была неисправной. Последнее известное боевое применение Т-18 относится к битве за Москву, в которой зимой 1941—1942 года использовались 9 Т-18 из состава 150-й танковой бригады, по документам числившиеся на вооружении вплоть до февраля, когда в бригаде ещё имелось три таких танка<ref name="А 57" /><ref>{{cite web|author=С. Сафронов.|url=http://www.tankfront.ru/ussr/tbr/tbr150.html|title=150-я танковая бригада|publisher=Tankfront.ru|accessdate=2009-06-17}}</ref>. Размещённые в районе озера Хасан в виде фортификационных сооружений Т-18 состояли на вооружении до начала 1950-х годов, когда они были исключены из системы укреплений и заброшены<ref name="МС1 6">{{книга|автор=А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первый серийный танк. Малый сопровождения МС-1|страницы=6}}</ref>.

== Оценка проекта ==
=== Конструкция ===
Хотя конструкция Т-18 создавалась на основе FT-17, в ней был применён ряд оригинальных решений. На Т-18 впервые в истории танкостроения были применены поперечное расположение двигателя и его конструктивное объединение в одном блоке с [[Коробка передач|коробкой передач]] и [[фрикцион]]ом. Такое техническое решение позволило значительно сократить длину моторно-трансмиссионного отделения. Как следствие, от FT-17, в котором двигатель располагался продольно, а моторно-трансмиссионное отделение занимало половину длины корпуса, Т-18 выгодно отличался меньшими длиной корпуса и забронированным объёмом<ref name="А 39" />. Но короткий корпус танка и небольшая опорная поверхность гусениц имели и свои отрицательные стороны, например, повышенное раскачивание танка на ходу и снижение способности к преодолению рвов. В конце 1920-х&nbsp;— начале 1930-х годов последней уделялось значительное внимание и эта характеристика Т-18 считалась неудовлетворительной, несмотря на применение «хвоста»<ref name="А 9" />.

=== Вооружение, защищённость и подвижность ===
По вооружению Т-18 превосходил большинство своих современников в классе лёгких танков за счёт установки в машине и [[Пушка|пушки]], и пулемёта, тогда как иностранные образцы оснащались лишь одним из этих огневых средств. Однако раздельная установка пулемёта и пушки на Т-18 снижала эффективность их применения, а стоявший на большинстве танков простейший диоптрический прицел не способствовал высокой точности наведения<ref name="МС1 19">{{книга|автор=А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первый серийный танк. Малый сопровождения МС-1|страницы=19}}</ref>. По опыту применения Т-18 в конфликте на КВЖД дистанция эффективной стрельбы оценивалась не далее 750—800 метров<ref name="МС1 28">{{книга|автор=А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первый серийный танк. Малый сопровождения МС-1|страницы=28}}</ref>. Кроме того, простое наведение орудия при помощи плечевого упора сводило на нет эффективность стрельбы на ходу<ref name="МС1 19" />. Устанавливавшиеся на Т-18 37-мм пушки обладали сравнительно высокой скорострельностью и позволяли на близких дистанциях бороться с легкобронированной техникой<ref name="МС1 19" />, но опыт конфликта на КВЖД показал, что даже против полевых укреплений лёгкие осколочные снаряды, содержавшие всего 40 грамм взрывчатого вещества, оказались совершенно неэффективными<ref name="А 52" />.

Бронирование Т-18 отвечало требованиям своего времени, надёжно защищая его от оружия винтовочных калибров, а на определённых дистанциях&nbsp;— и от огня крупнокалиберных пулемётов, хотя открытые смотровые щели создавали опасность поражения экипажа осколками или брызгами свинца<ref name="МС1 19" />. Специализированные [[Противотанковое орудие|противотанковые орудия]] появились в войсках уже после снятия Т-18 с производства и получили широкое распространение лишь к середине 1930-х годов. Скорость и запас хода танка, особенно после модернизации в 1930 году, считались удовлетворительными для задач поддержки пехоты, а удельное давление Т-18 на грунт, даже несмотря на сравнительно короткую опорную поверхность гусениц, было крайне низким по меркам танков, что повышало его проходимость<ref name="МС1 19" />.

=== Аналоги ===
[[Файл:Renault NC31.jpg|thumb|NC 27]]
Аналогами Т-18 в классе лёгких танков [[Пехотный танк|непосредственной поддержки пехоты]] на момент его создания были французский [[Рено FT-17|FT-17]], его зарубежные варианты&nbsp;— американский [[M1917 (танк)|M1917]] и итальянский «[[Фиат 3000]]», а также мелкосерийный французский [[NC 27]], являвшийся дальнейшим развитием всё того же FT-17<ref name="ToW">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256}}</ref>. Сравнение Т-18 с разработанным почти на десятилетие ранее FT-17 не вполне правомерно, но в целом Т-18 значительно превосходил своего французского прародителя. Наиболее выраженным было преимущество Т-18 над FT-17 в плане подвижности, несмотря на лишь немногим большую удельную мощность советской машины. Появившаяся в самом конце Первой мировой войны американская версия FT-17&nbsp;— M1917&nbsp;— незначительно выигрывала у прототипа лишь в скорости<ref>{{книга|автор=R. P. Hunnicutt.|заглавие=Stuart: A History of the American Light Tank. Volume 1|место=Novato, CA|издательство=Presidio Press|год=1992|allpages=512|isbn=0-89141-462-2|pages=466}}</ref> и также значительно уступала Т-18.

Созданный в 1920—1921 годах итальянский «Фиат 3000» являлся серьёзно переработанным вариантом FT-17. В конструкции итальянской машины были устранены многие из недостатков французского прототипа, обусловленные спешностью создания и отсутствием опыта в проектировании танков. Также «Фиат 3000» получил значительно более мощный двигатель, что обеспечило ему лучшую удельную мощность относительно более позднего Т-18, но сохранил устаревшую «полужёсткую» [[Подвеска|подвеску]] FT-17. Хотя максимальная скорость танка возросла до 21 км/ч<ref name="ToW 125">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256|pages=125}}</ref>, его подвижность в целом всё равно оценивалась как неудовлетворительная{{Источник:Jane's WWII Tanks|страницы=123}}. На практике развиваемая максимальная скорость в условиях бездорожья, определяемая прежде всего подвеской, могла даже быть меньшей, чем у Т-18. По вооружению, аналогичному FT-17, итальянский танк уступал Т-18.

[[Файл:Vickers E.jpg|thumb|left|«Виккерс-шеститонный» в пулемётном варианте]]
Французский NC 27, спроектированный в середине 1920-х, приблизительно соответствовал Т-18 и также являлся результатом глубокой модернизации FT-17. При общем сходстве конструкции с базовым танком и идентичном вооружении, NC 27 стал больше, получил усиленную до 30 мм вертикальную броню и более современную подвеску. Для компенсации возросшей массы на танк устанавливался более мощный по сравнению с FT-17 двигатель. Всё это позволило обеспечить NC 27 подвижность на уровне Т-18 при более слабом вооружении, но лучшем бронировании<ref name="ToW 32">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256|pages=32}}</ref>.

Однако развитие военной и конструкторской мысли в мировом танкостроении не стояло на месте. Если на момент своего запуска в производство Т-18 находился на уровне иностранных образцов, то уже к 1930 году в классе пехотных танков появились образцы, столь же значительно превосходившие советский танк, как и он&nbsp;— FT-17<ref name="МС1 21">{{книга|автор=А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первый серийный танк. Малый сопровождения МС-1|страницы=21}}</ref>. Первым из них стал британский «[[Виккерс Mk.E|Виккерс-шеститонный]]» (''Mk.E''), установивший новый стандарт в классе. Будучи крупнее и тяжелее танков семейства FT-17, Mk.E имел более современную конструкцию, развивал скорость до 35 км/ч, нёс вооружение из двух пулемётных башен, либо одной двухместной с 37-мм пушкой и пулемётом, а также обладал большим потенциалом развития<ref name="ToW 83">{{книга|автор=P. Chamberlain, C. Ellis.|заглавие=Tanks of the World 1915—1945|издание=2002 edition|место=London|издательство=Arms and Armour Press|год=1972|isbn=0-30436-141-0|allpages=256|pages=83}}</ref>.

[[Файл:MS-1.jpg|thumb|Т-18 в московском Музее Вооружённых Сил. Ходовая часть машины при восстановлении упрощена для улучшения ходовых качеств на случай участия в парадах]]
Другой образец, французский [[Char D1|D1]], был дальнейшим развитием NC 27 и сохранил схожую с ним подвижность при существенно возросшей массе, но получил противоснарядное 35-мм бронирование и 47-мм пушку в двухместной башне<ref>{{книга|автор=М. Коломиец, И. Мощанский.|заглавие=Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945|место=М.|издательство=Моделист-Конструктор|год=1998|страниц=32|серия=Бронеколлекция № 4 (19) / 1998|страницы=8}}</ref>. Пристально наблюдавшее за новыми веяниями в танкостроении советское военное руководство получило возможность сравнить первые серийные отечественные танки с передовыми образцами зарубежной техники. Малый танк сопровождения Т-18, равно как и «маневренный» [[Т-24]] были признаны не имеющими перспективы и советское танкостроение встало на путь лицензионного производства иностранных образцов, либо подражания им при отказе на покупку лицензии.

== Сохранившиеся экземпляры ==
Непосредственно после окончания использования в войсках Т-18 в музеи не попали, в результате чего все из известных сохранившихся образцов были восстановлены из заброшенных машин, устанавливавшихся в качестве неподвижных огневых точек укреплённых районов на Дальнем Востоке<ref name="МС1 6" />. Из-за допущенных при восстановлении ошибок или в ряде случаев сознательных упрощений, все восстановленные образцы имеют существенные отличия от оригинала. В частности, хотя все образцы относятся к модификации 1930 года, на некоторых из них стоит имитация спаренного пулемёта Фёдорова, ходовая часть в большей или меньшей степени неточна на всех машинах. Известно не менее шести сохранившихся Т-18, все из которых находятся в музеях или установлены в качестве памятников в России<ref name="А 58">{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|страницы=58}}</ref>.

== Т-18 в индустрии стендового моделизма и компьютерных играх ==

[[Файл:Модель танка МС-1.JPG|thumb|left|200px|Модель танка МС-1 в масштабе 1:35 производства фирмы «AER Moldova» (отсутствует спаренный пулемёт Фёдорова)]]Пластиковые модели танка МС-1 в масштабе 1:35 в разное время выпускались несколькими предприятиями. В подавляющем большинстве, они изготовлялись по одним и тем же пресс-формам, изначально использовавшимися фирмой «AER Moldova» из Молдавии. Впоследствии эти же пресс-формы были использованы российскими фирмами «Восточный экспресс» и «ARK Models», которые продолжают производство по сей день. Надо сказать, что качество модели и её соответствие оригиналу (модель воспроизводит танк Т-18 образца 1930 года) оставляют желать лучшего, однако при условии ряда доработок можно получить модель с более-менее приемлемого уровня.

В компьютерных играх танки МС-1 не представлены.
<br clear="all" />

== Примечания ==

=== Сноски ===
{{примечания|2|group=сн}}

----

=== Источники ===
{{reflist|2|height=300}}

== Литература ==
* {{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин, А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первые советские танки|место=М.|издательство=М-Хобби|год=1995|страниц=64|серия=Армада №&nbsp;1|isbn=5-85729-045-7|тираж=5000}}
* {{книга|автор=А.&nbsp;А. Бескурников.|заглавие=Первый серийный танк. Малый сопровождения МС-1|место=М.|издательство=Арсенал-Пресс|год=1992|страниц=32|isbn=5-85139-003-4|тираж=20&nbsp;000}}
* {{Книга:Отечественные бронированные машины 1905-1941}}
* {{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин.|заглавие=Броня крепка. История советского танка 1919—1937|место=М.|издательство=Яуза, Эксмо|год=2005|страниц=384|isbn=5-69913-809-9|тираж=5000}}
* {{книга|автор=Г. Холявский.|заглавие=Энциклопедия танков|место=Мн.|издательство=Харвест|год=1998|страниц=576|тираж=5000|isbn=985-13-8603-0}}

== Ссылки ==
* {{cite web|url=http://legion-afv.narod.ru/T-18_Kubinka_1.html|title=Фотографии Т-18 из экспозиции Музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке|accessdate=2009-06-17}}
* {{cite web|url=http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_155.html|title=Фотографии двух МС-1 из Владивостока и Славянки|publisher=Scalemodels.ru|accessdate=2009-06-17}}

{{СовТанкиВОВ}}

[[Категория:Танки]]