Просмотр исходного текста страницы Т-38

{{TankOf СССР|лёгкий танк}}

{{Танк2
|Изображение = T-38 tank.JPG
|Модификация = Т-38
|Пикселы = 300px
|Подпись =
|Классификация = малый танк плавающий танк
|Масса,т = 3,3
|Компоновка =
|Экипаж = 2
|Десант =
|Годы производства = 1936—1939
|Годы эксплуатации = 1936—1945
|Экземпляры = 1340
|Длина,мм = 3780
|Длина с пушкой,мм =
|Ширина,мм = 2330
|Высота,мм = 1630
|Клиренс,мм = 300
|Тип брони = стальная катаная гомогенная
|Лоб корпуса =
|Лоб корпуса (верх) = 9 / 10°
|Лоб корпуса (середина) = 6 / 80°
|Лоб корпуса (низ) = 9 / 20°
|Борт корпуса = 9 / 0°
|Борт корпуса (верх) =
|Борт корпуса (низ) =
|Корма корпуса =
|Корма корпуса (верх) = 6 / 80°
|Корма корпуса (середина) = 9 / 20°
|Корма корпуса (низ) = 9 / 60°
|Днище = 4 / 80—90°
|Крыша корпуса = 4
|Лоб башни = 8 / 0°
|Лоб рубки =
|Маска орудия =
|Борт башни = 8 / 0°
|Борт рубки =
|Корма башни = 8 / 0°
|Корма рубки =
|Крыша башни = 4
|Крыша рубки =
|Активная защита =
|Динамическая защита =
|Калибр и марка пушки =
|Тип пушки =
|Длина ствола (калибры) =
|Боекомплект пушки =
|Углы ВН =
|Углы ГН =
|Дальность стрельбы =
|Прицелы =
|Пулемёты = 1 × 7,62-мм ДТ
|Другое вооружение =
|Тип двигателя = рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
|Мощность двигателя,л.с. = 40
|Мощность двигателя,кВт = 29
|Скорость по шоссе,км/ч = 40
|Скорость по пересеченной местности,км/ч = 15—20 (на плаву — 6)
|Запас хода по шоссе,км = 250
|Запас хода по пересеченной местности, км =
|Удельная мощность,л.с./т = 12,1
|Тип подвески = сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах
|Ширина гусеницы,мм = 200
|Удельное давление на грунт,кг/кв.см = 0,45
|Преодолеваемый подъём = 33
|Преодолеваемая стенка,м = 0,5
|Преодолеваемый ров,м = 1,6
|Преодолеваемый брод,м = плавающий
|Основные операторы = {{Флаг СССР}}
}}

{{Библиография
|Автор = Виктория Юль, Иван Слива, Анатолий Сорокин, участник русскоязычной Википедии Аскольд
|Источник = [http://ru.wikipedia.org/wiki/Т-38 Википедия]
|Добавил = [[Участник:LostArtilleryMan|LostArtilleryMan]]
}}

'''Т-38''' — советский [[Классификация танков|малый]] [[Плавающий танк|плавающий]] [[танк]] (в документах иногда также именуется [[Танкетка|танкеткой]]<ref name="Bron" />). Эта боевая машина была разработана в 1936 году на основе танка [[Т-37А]] и по существу являлась его улучшенной версией. В ходе серийного производства с 1936 по 1939 год было выпущено 1340 Т-38<ref>{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Бронетанковая техника СССР 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|страниц=32|серия=Бронеколлекция № 1 (16) / 1998|страницы=8}}</ref>. В Рабоче-Крестьянской Красной Армии они предназначались для задач связи, разведки и боевого охранения частей на марше, а также непосредственной поддержки пехоты на поле боя. Т-38 массово использовались во время польского похода РККА 1939 года, советско-финской войны 1939—[[1940 год]]ов и в боях начального периода Великой Отечественной войны. Единичные уцелевшие танки этого типа воевали на фронте вплоть до 1944 года включительно, а в тыловых учебных частях и подразделениях они применялись вплоть до окончания войны<ref name="Bron">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Амфибии Красной Армии|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=2003|страниц=32|серия=Бронеколлекция № 1 (46) / 2003|тираж=4000}}</ref>.

== История создания ==
[[Плавающий танк]] [[Т-37|Т-37А]], принятый на вооружение РККА в 1932 году и серийно производившийся с 1933 года, стал первой массовой советской боевой машиной этого типа. Однако уже первый опыт войсковой эксплуатации показал его многочисленные недостатки — слабые защищённость и вооружение (следствие водоходной способности), ненадёжность [[Трансмиссия|трансмиссии]] и ходовой части, недостаточную плавучесть, а также малый запас хода. Как результат, КБ завода № 37, занимавшееся разработкой плавающих танков, получило поручение на создание нового танка на базе Т-37А, лишённого наиболее существенных его недостатков<ref name="FI 40">{{книга|автор=М. В. Коломиец|заглавие=Танки-амфибии Т-38, Т-39, Т-40|место=Москва|издательство=Стратегия КМ|год=2003|страниц=79|серия=Фронтовая иллюстрация № 3 / 2003|isbn=5-90126-601-3|тираж=3000|страницы=40}}</ref>. Главным конструктором новой машины стал [[Николай Александрович Астров]], имевший к тому времени опыт в разработке опытного плавающего танка [[ПТ-1]] и модернизации серийных Т-37А.

Работы над проектом танка под заводским индексом «09А» начались в конце 1934 года, а уже в июне следующего опытный образец машины, получившей к тому времени армейское обозначение '''Т-38''', был передан на государственные испытания<ref name="FI 40" />. Компоновка нового танка осталась в целом прежней, но [[башня]] теперь располагалась на левой половине корпуса, а рабочее место механика-водителя — на правой. Т-38 имел аналогичную своему предшественнику форму броневого корпуса, но стал значительно шире и ниже. Башня была заимствована у Т-37А без значительных изменений. Доработке подверглись также трансмиссия и конструкция тележек подвески.

Несмотря на все эти улучшения, на испытаниях новый танк опять показал низкую надёжность, регулярно ломаясь и больше простаивая в ремонте, нежели проходя испытания. Тем не менее Т-38 явно превосходил своего предшественника и по результатам продолжавшихся до зимы 1935 года испытаний 29 февраля 1936 года был всё же принят на вооружение с незначительными доработками<ref name="FI 40" />.

== Серийное производство ==
Первая небольшая серия Т-38 была изготовлена на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в конце 1935 года, к 1 февраля 1936 года ГАЗ выпустил 40 танков, из которых военной приёмкой было принято 36 машин.<ref>[http://forums.games.1c.ru/index.php?type=thread&msgid=2071740 Частный ответ М. Н. Свирина]</ref><ref name="MK1-1994" /><ref>{{книга|автор=Холявский Г.Л.|заглавие=Энциклопедия танков|место=Минск|издательство=Харвест|год=1998|страниц=576|тираж=5000}}</ref> На этом производство Т-38 на ГАЗе было окончено, а его выпуск был продолжен на заводе № 37 с весны 1936 года; к лету новый танк полностью сменил Т-37А на сборочных линиях. Со второй серии в конструкцию трансмиссии танка было внесено важное изменение — автомобильный дифференциал заменили на бортовые [[фрикцион]]ы. В сентябре — декабре того же года серийный танк, доработанный с учётом опыта прототипа, успешно прошёл испытания на гарантийный пробег. Вместе с тем, в отчёте о результатах испытаний отмечались прежние недостатки новой машины — малый запас плавучести, недостаточная энерговооружённость, склонность к сбросу [[Гусеничная лента|гусениц]], недостаточная амортизация подвески и неудовлетворительное размещение экипажа<ref name="FI 40" />.

Всего к концу 1937 года было выпущено 1063 линейных Т-38 и 165 оснащённых радиостанциями. В 1939 году, уже после принятия на вооружение Т-38М, из задела бронекорпусов выпуска 1937 года были собраны дополнительные 112 линейных Т-38; таким образом, общее число выпущенных машин дошло до 1340<ref>{{книга|автор=М. В. Коломиец|заглавие=Танки-амфибии Т-38, Т-39, Т-40|место=Москва|издательство=Стратегия КМ|год=2003|страниц=79|серия=Фронтовая иллюстрация № 3 / 2003|isbn=5-90126-601-3|тираж=3000|страницы=45—46}}</ref>.

{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=2 style="margin:0 0 .5em 1em; background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%"
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#996; color:#fff; font-weight:bold;"
| colspan="12"| Производство Т-38 и Т-38М, шт.<ref name="ФИ" />
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; background-color:#ddb; text-align:center;"
| style="border:1px solid #996" | Год
| style="border:1px solid #996" | 1936
| style="border:1px solid #996" | 1937
| style="border:1px solid #996" | 1938
| style="border:1px solid #996" | 1939
| style="border:1px solid #996" | Итого
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
| style="border:1px solid #996" | Т-38 линейный
| style="border:1px solid #996" | 1046
| style="border:1px solid #996" | 17
| style="border:1px solid #996" | -
| style="border:1px solid #996" | 112
| style="border:1px solid #996" | 1175
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
| style="border:1px solid #996" | Т-38 радийный
| style="border:1px solid #996" | -
| style="border:1px solid #996" | 165
| style="border:1px solid #996" | -
| style="border:1px solid #996" | -
| style="border:1px solid #996" | 165
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; text-align:center;"
| style="border:1px solid #996" | Т-38М
| style="border:1px solid #996" | -
| style="border:1px solid #996" | -
| style="border:1px solid #996" | 2*
| style="border:1px solid #996" | 10**
| style="border:1px solid #996" | 12
|- style="vertical-align:top;"
| colspan="6" | <nowiki>
 * — Т38М1 и Т-38М2;
 ** — 3 прототипа и 7 серийных машин, возможен выпуск ещё 3 танков</nowiki>
|}

== Работы по модернизации танка ==

=== Т-38М ===
Уже в 1937 году конструкторскому бюро завода № 37 поручили модернизировать танк, чтобы устранить выявленные недостатки, повысить его боевые качества, а также снизить стоимость за счёт унификации ряда деталей с [[Т-20 «Комсомолец»|лёгким полубронированным артиллерийским тягачом «Комсомолец»]]. Однако ослабленное тогдашними репрессиями КБ (одним из их поводов послужили неудовлетворительные отзывы о Т-38 из армии), занятое работами по организации серийного выпуска «Комсомольца» и разработкой нового колёсно-гусеничного плавающего танка Т-39, не могло быстро выполнить поставленный приказ. Два опытных образца модернизированного Т-38 удалось подготовить к испытаниям только весной [[1938 год]]а. В этих машинах были реализованы следующие улучшения<ref name="FI 43">{{книга|автор=М. В. Коломиец|заглавие=Танки-амфибии Т-38, Т-39, Т-40|место=Москва|издательство=Стратегия КМ|год=2003|страниц=79|серия=Фронтовая иллюстрация № 3 / 2003|isbn=5-90126-601-3|тираж=3000|страницы=43}}</ref>:
* на 25 % была увеличена мощность силовой установки — вместо мотора ГАЗ-АА (40 л. с.) на танк установили 50-сильный двигатель ГАЗ М-1;
* [[трансмиссия]] (за исключением бортовых передач) была унифицирована с тягачом «Комсомолец»;
* от «Комсомольца» также заимствовались ведущее колесо и тележки подвески;
* введена новая гусеничная цепь с увеличенным гребнем и упрочнёнными пальцами;
* для лучшего охлаждения мотора увеличено сечение воздухопритоков и поставлен радиатор от «Комсомольца»;
* введено дублированное управление танком у командира машины;
* установлен дополнительный топливный бак от тягача «Комсомолец»;
* увеличен боекомплект пулемёта на 10 магазинов или 630 патронов.

Различия между опытными Т-38М-1 и Т-38М-2 имелись, но они не были большими. В частности, у Т-38М-1 по сравнению с Т-38 борт повысили на 10 см (соответственно водоизмещение на 600 кг), для уменьшения продольных колебаний машины [[ленивец]] опустили на 13 см, а также оснастили танк менее массивной радиостанцией. У второго опытного образца, Т-38М-2, высоту борта увеличили только на 7,5 см (водоизмещение — на 450 кг), а положение ленивца оставили прежним<ref name="Svirin 26-28" />.

Хотя в целом эти улучшения дали на испытаниях ощутимый положительный эффект, там же вновь проявилось множество мелких дефектов в конструкции. Этого оказалось достаточно, чтобы главный конструктор завода № 37 Н. А. Астров был арестован, и в отношении него началось следствие. В течение нескольких месяцев он доказывал свою невиновность, что, в итоге, возымело действие — с него были сняты обвинения, и он вернулся на свой пост главного конструктора завода № 37. Разработанный же под его руководством модернизированный Т-38М в январе 1939 года был принят на вооружение РККА. По своей конструкции серийный Т-38М был «гибридом» обоих опытных образцов — он имел корпус от Т-38М-1 с радиостанцией, но ходовая часть заимствовалась от Т-38М-2. Дополнительно Т-38М оснащался улучшенной башней, бо́льшим боекомплектом и огнетушителем<ref name="Svirin 29-31">{{книга|автор=М. Н. Свирин|заглавие=Броневой щит Сталина. История советского танка 1937—1943|место=Москва|издательство=Яуза|год=2007|страниц=448|isbn=5-699-16243-7|тираж=3000|страницы=29-31}}</ref>.

Начало серийного выпуска Т-38М было запланировано на февраль 1939 года, но на пути возникли бюрократические препятствия в виде требуемых согласований с Народным комиссариатом обороны и Народным комиссариатом внутренних дел. По ходу этой переписки ГБТУ изменило свои взгляды на малый плавающий танк — отказалось от колёсно-гусеничного Т-39 и признало очень перспективным проект «010», разработанный на заводе № 37 под руководством и с прямым участием Н. А. Астрова. «Десятка» получила армейское обозначение [[Т-40]] и по совокупности своих боевых свойств и модернизационного потенциала была несравнимо лучше, чем Т-38М. Поэтому выпуск последнего ограничился только, по разным данным, 10<ref name="FI 45">{{книга|автор=М. В. Коломиец|заглавие=Танки-амфибии Т-38, Т-39, Т-40|место=Москва|издательство=Стратегия КМ|год=2003|страниц=79|серия=Фронтовая иллюстрация № 3 / 2003|isbn=5-90126-601-3|тираж=3000|страницы=45}}</ref> или 15<ref name="Svirin 29-31" /> машинами в 1939 году, после чего завод-изготовитель окончательно переключился на разработку и доведение до серийного производства нового Т-40, окончательно прекратив работы по совершенствованию Т-38<ref name="Svirin 29-31" />.

=== Дальнейшее развитие ===
[[Изображение:T-38 with SHVAK-1.jpg|250px|thumb|right|Т-38, перевооружённый 20-мм пушкой ТНШ. Центральный музей Вооружённых Сил.]]
Ввиду большого числа выпущенных Т-38, ряд сторонних по отношению к заводу № 37 конструкторов и организаций продолжали и дальше заниматься усовершенствованием машины. Направления технических поисков определялись в первую очередь недостатками танка, в частности, слабым вооружением и неэффективной подвеской. Для усиления огневой мощи Т-38М конструктор П. Шитиков разработал увеличенную коническую башню с крупнокалиберным пулемётом ДК. Опытный образец такой башни даже изготовили из неброневой стали, но впоследствии интерес к проекту исчез, и башню утилизировали на металл. На заводе № 185 инженер В. Куликов реализовал на одном из серийных Т-38 [[торсион]]ную подвеску тележек, но из-за невозможности соосного использования длинных моноторсионов ему пришлось задействовать короткие составные торсионы. Короткий составной торсион показал недостаточно хорошие результаты и, несмотря на большую перспективу торсионной подвески в целом, такой её вариант был отвергнут<ref name="Svirin 29-31" />.

Последними предложениями по усовершенствованию Т-38 были проекты по усилению его бронезащиты и огневой мощи уже после начала Великой Отечественной войны. Катастрофическая убыль танкового парка РККА заставила изыскивать пути повышения боевых качеств даже устаревших машин. Уцелевшие Т-38 планировалось перевооружить на 20-мм автоматическую танковую пушку ШВАК-Т (позднее обозначение ТНШ), один опытный танк Т-38Ш с таким орудием даже участвовал в испытаниях, но быстро сломался. Кроме того, 20-мм снаряды считались избыточными по силе и слишком дорогими для целей борьбы с пехотой противника, а спаренного пулемёта Т-38Ш не имел. Это соображение, а также большие потери Т-38 привели к отмене дальнейших работ в этом направлении. Та же судьба постигла проекты усиления защиты Т-38 путём экранирования броневыми листами или [[железобетон]]ом<ref name="Svirin 287">{{книга|автор=М. Н. Свирин|заглавие=Броневой щит Сталина. История советского танка 1937—1943|место=Москва|издательство=Яуза|год=2007|страниц=448|isbn=5-699-16243-7|тираж=3000|страницы=287}}</ref><ref name="Zheltov 6">{{книга|автор=Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г.|заглавие=Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг.|место=Москва|издательство=Цейхгауз|год=2006|страниц=48|isbn=5-94038-113-8|тираж=2000|страницы=6}}</ref>.

=== Работы по авиадесантированию ===
Вместе с танкеткой Т-27 и более ранней моделью плавающего танка Т-37А, Т-38 в 1938—39 гг. активно использовался в опытах по его авиадесантированию посадочным способом. Небольшие габариты и масса танка позволяли его перевозку под фюзеляжем тяжёлого бомбардировщика ТБ-3 между тележками шасси. В таком виде танк был не один раз запечатлён на фотографиях конца 1930-х гг., в том числе и на войсковых учениях.

При десантировании Т-38 посадочным способом возник ряд специфических проблем — масса танка превышала максимальную бомбовую нагрузку ТБ-3, что давало высокий риск поломки шасси. Поэтому в 1939 году на Медвежьих озёрах под Москвой проводились опыты по сбросу этих танков с самолёта на водную поверхность. Сброшенный без экипажа танк Т-37А приводнился удачно, но затонул из-за незагерметизированных смотровых щелей. При попытке сброса Т-38 с экипажем приводнение прошло неудачно, танкисты получили травмы, хотя танк остался на плаву.<ref>{{книга|автор=Холявский Г.Л.|заглавие=Энциклопедия танков|место=Минск|издательство=Харвест|год=1998|страниц=576|тираж=5000}}</ref>. В целом эти опыты выявили малую пригодность танка к десантированию на водную поверхность, и разработка технологии авиадесантирования танков Т-37А и Т-38 этим способом была прекращена. Перспективным считалось использование для целей авиадесантирования на воду нового плавающего танка [[Т-40]] (предполагалось использование тяжёлого бомбардировщика Пе-8), но работы в этом направлении так и не вышли из стадии проекта.

В перспективе, аэротранспортабельность малых танков открывала возможности по качественному усилению воздушно-десантных частей РККА, однако в реальной боевой обстановке начавшейся войны авиадесантирование Т-38 почти не применялось, за исключением переброски нескольких Т-38 одной из советских воздушно-десантных частей по воздуху по ходу битвы за Москву<ref>Советские воздушно-десантные, М., 1986, с. 70, 71</ref>. Также стоит отметить, что такое использование лёгкого танка было одним из первых в мировой практике, но по ходу Второй мировой войны операции по переброске танков по воздуху выполнялись несколько иным способом — машины (в частности, британский лёгкий авиадесантный танк [[Тетрарх|Mk VII «Тетрарх»]]) перевозились внутри специально построенных большегрузных планёров.<ref name="MK1-1994">[http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/mk1_94/ ''М. Барятинский'', «Наследники Карден-Лойда» // Моделист-Конструктор № 1, 1994]</ref>

== Модификации ==
* '''Т-38''' — основная серийная модификация (1936—1937, 1939 гг.), выпущено 1175 машин
* '''Т-38РТ''' — радийный танк, оснащённый радиостанцией 71-ТК-1 (1937 г.), выпущено 165 машин
* '''Т-38М-1''' — опытный доработанный вариант (1938 г.), с увеличенным на 600 кг водоизмещением, новой подвеской и двигательной установкой
* '''Т-38М-2''' — опытный доработанный вариант (1938 г.), аналогичный Т-38М-1, но с увеличенным лишь на 450 кг водоизмещением и иной подвеской
* '''Т-38М''' — улучшенная модификация (1938 г.) с корпусом Т-38М-1, подвеской Т-38М-2 и улучшенной башней, выпущено не более 15 единиц
* '''Т-38Ш''' — опытная модификация с 20-мм пушкой [[ТНШ-20]], изготовлено два экземпляра<ref name="ФИ">М. В. Коломиец Танки-амфибии Т-38, Т-39, Т-40. — Москва: Стратегия КМ, 2003. — 79 с — (Фронтовая иллюстрация № 3 / 2003). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3</ref>.

== Описание конструкции ==
Т-38 имел стандартную для советских [[Плавающий танк|плавающих танков]] 1930-х годов [[Компоновка|компоновку]]. Отделение управления находилось в средней части танка и было объединено с боевым и моторным, трансмиссионное же отделение располагалось в носовой части. В кормовом отделении размещались системы охлаждения, [[топливный бак]] и привод гребного винта. Экипаж танка состоял из двух человек: механика-водителя, находившегося в правой части отделения управления, и командира, находившегося в смещённой к левому борту [[Башня|башне]] и выполнявшего также функции стрелка (в случае оснащения Т-38 радиостанцией — ещё и радиста).

=== Броневой корпус и башня ===
[[Изображение:Scheme of T-38 armour.svg|thumb|right|450px|Схема бронирования Т-38]]
Бронирование Т-38 — [[Равнопрочное бронирование|равнопрочное]], лёгкое противопульное. Броневой корпус Т-38 имел простую коробчатую форму и собирался при помощи заклёпок и сварки на каркасе из подкладных уголков из катаных листов броневой стали толщиной 4, 6 и 9 мм. Лоб корпуса состоял из верхнего листа толщиной 6 мм, расположенного под углом 80° к вертикали, и нижнего, толщиной 9 мм, расположенного под углом 20°. Борта, собиравшиеся из листов толщиной 9 мм — вертикальные, кормовая часть состояла из трёх листов: верхнего, толщиной 6 мм, расположенного под углом 80°, среднего и нижнего, толщиной 9 мм, расположенных под углом 20° и 60°, соответственно. Стенки рубки механика-водителя — толщиной 9 мм, лобовой лист рубки был расположен под углом 10°, борта и корма — вертикальные. Крыша и днище танка были образованы бронелистами 4-мм толщины, в лобовой части танка днище имело наклон 80°.

[[Башня]] Т-38 была без значительных изменений заимствована у [[Т-37А]] и собиралась по аналогичной корпусу системе из бронелистов толщиной 4 и 8 мм. Башня имела цилиндрическую форму с нишей в лобовой части и была расположена на левой половине отделения управления. Вертикальные стенки башни собирались из 8-мм броневых листов, горизонтальные же поверхности — из листов 4-мм толщины. Т-38 производился с двумя типами башен и корпусов, имевших незначительные различия в форме — производства Ижорского и Подольского машиностроительного заводов<ref name="Bron 16">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Амфибии Красной Армии|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=2003|страниц=32|серия=Бронеколлекция № 1 (46) / 2003|тираж=4000|страницы=16}}</ref>.

Для посадки и высадки командир танка и механик-водитель имели собственные люки, в крыше башни и рубки соответственно, механик-водитель имел также смотровой люк в лобовой части рубки. Несколько люков в крыше отделения управления и в лобовых и кормовых наклонных листах служили для доступа к агрегатам двигателя и трансмиссии.

=== Вооружение ===
[[Изображение:Machine gun DP and DT.jpg|200 px|thumb|right|7,62-мм пулемёт ДТ (снизу)]]
Всё вооружение Т-38 состояло из 7,62-мм пулемёта ДТ образца 1929 года, устанавливавшегося в шаровой установке в лобовом листе башни. Для наведения пулемёта использовался диоптрический прицел. [[Боекомплект]] ДТ состоял из 1512 патронов в 24 трёхрядных дисковых магазинах по 63 патрона, размещавшихся в укладках на левом борту корпуса и стенках башни. Установка пулемёта позволяла при необходимости его быстрое снятие для использования вне танка, для чего пулемёт комплектовался сошками.

=== Двигатель ===
Т-38 оснащался четырёхтактным рядным четырёхцилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения ГАЗ-АА мощностью 40 л.с. при 2200 об/мин. Рабочий объём двигателя составлял 3280 см³, топливом для него служил бензин второго сорта. Силовой агрегат, выполненный в едином блоке с коробкой передач, размещался в отделении управления между местами командира и механика-водителя, со смещением к правому борту и корме. Его пуск производился электрическим стартёром МАФ-4001 или ножным пусковым механизмом. На двигатель устанавливался карбюратор «ГАЗ-Зенит». Радиатор системы охлаждения располагался в кормовом отделении танка по правому борту. Топливный бак ёмкостью 120 литров размещался в том же отделении, но по левому борту машины; запас горючего обеспечивал дальность хода по шоссе до 250 км. На модернизированном варианте Т-38М устанавливался более мощный двигатель ГАЗ-М1 (50 л.с. при 2800 об/мин, рабочий объём 3285 см³)<ref name="Zheltov 12">{{книга|автор=Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г.|заглавие=Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг.|место=Москва|издательство=Цейхгауз|год=2006|страниц=48|isbn=5-94038-113-8|тираж=2000|страницы=12}}</ref>.

=== Трансмиссия ===
Танк Т-38 оснащался механической [[Трансмиссия|трансмиссией]], в состав которой входили:
* однодисковый главный [[фрикцион]] сухого трения «стали по феродо»
* четырёхступенчатая [[коробка передач]] (4 передачи вперёд и 1 назад), заимствованная от грузовика ГАЗ-АА;
* карданный вал;
* коническая главная передача;
* два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками из феродо;
* два простых однорядных бортовых редуктора.

Все приводы управления трансмиссией — механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами под обе руки по обеим сторонам своего рабочего места<ref name="Zheltov 12" />.

Трансмиссия модернизированного варианта Т-38М почти полностью, за исключением бортовых передач, была унифицирована с узлами и агрегатами трансмиссии гусеничного [[тягач]]а [[Комсомолец (тягач)|«Комсомолец»]]. Последняя имела аналогичную с Т-38 схему, но дополнительно оснащалась двухступенчатым [[демультипликатор]]ом от трёхосного грузовика ГАЗ-ААА.

=== Ходовая часть ===
Ходовая часть Т-38 с каждого борта состояла из четырёх одиночных обрезиненных опорных [[Каток|катков]] диаметром 400 мм, трёх обрезиненных поддерживающих катков диаметром 180 мм, обрезиненного ленивца, по конструкции, за исключением подшипников и сальников, аналогичного опорным каткам, и одиночной ведущей звёздочки. Подвеска опорных катков — сблокированная попарно по схеме «ножницы»: каждый опорный каток устанавливался на одном конце треугольного балансира, другой конец которого крепился на шарнире к корпусу танка, а третий — соединялся попарно пружиной со вторым балансиром тележки. [[Гусеничная лента|Гусеница]] Т-38 — двухгребневая, цевочного зацепления. Каждая из гусениц танка состояла из 86 литых стальных [[трак]]ов шириной 200 мм и шагом 87 мм.

=== Водоходный движитель и оборудование для движения на плаву ===
[[Изображение:Т-38сзади-ЭкспозицияВоеннойТехники.JPG|250px|thumb|right|Т-38, вид сзади. Музей «Прорыв блокады Ленинграда». Снимок низкого качества, однако винт и руль видны отчётливо.]]
Водоходный движитель включал в себя открыто установленный гребной винт левого вращения, карданный вал между ним и редуктором отбора мощности от силовой установки танка. Гребной винт имел поворачивающиеся лопасти, что обеспечивало танку возможность движения задним ходом на плаву. Поворот машины на воде осуществлялся с помощью пера руля. Для обеспечения безопасности движения на воде танк имел откачивающий насос. Однако мореходность танка была низкой, и насос далеко не всегда спасал машину в случае попадания воды — не раз Т-38 тонули при совершении манёвров на плаву или от набежавшей небольшой волны<ref name="Zheltov 12" /><ref name="Svirin 26-28" />.

=== Противопожарное оборудование ===
Танк Т-38 не имел вообще никакого противопожарного оборудования из-за очень плотной компоновки, не оставившей в нём места для огнетушителя<ref name="Svirin 30">{{книга|автор=М. Н. Свирин|заглавие=Броневой щит Сталина. История советского танка 1937—1943|место=Москва|издательство=Яуза|год=2007|страниц=448|isbn=5-699-16243-7|тираж=3000|страницы=30}}</ref>. Однако его модернизированный вариант Т-38М, впервые для советских малых танков, получил два небольших тетрахлорных огнетушителя за счёт увеличенного объёма бронекорпуса и улучшенного внутреннего размещения боеукладки. Тушение пожара в танке требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности происходила химическая реакция частичного окисления с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия.

=== Прицелы и приборы наблюдения ===
Для ведения стрельбы пулемёт ДТ оснащался диоптрическим прицелом, опытная пушечная модификация Т-38Ш комплектовалась стандартным прицелом ТМФП-1 для 20-мм автоматических танковых пушек<ref name="Zheltov 12" />.

Средства наблюдения на Т-38 были примитивны и представляли собой простые смотровые щели, закрытые с внутренней стороны сменными защитными стёклами. Четыре таких смотровых щели, в бортах, корме и лбу [[Башня|башни]] имел командир танка, механик-водитель располагал двумя — в крышке своего смотрового люка и в правом борту рубки. На походе в спокойной обстановке смотровой люк механика-водителя откидывался для обеспечения прямого обзора окружающей обстановки. Ввиду расположения механика-водителя по правому борту танка, значительная часть углового сектора по левому борту машины была для него ненаблюдаемой.

=== Электрооборудование ===
Электропроводка в танке Т-38 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочее напряжение 6 В) были генератор ГВФ-4106 с реле-регулятором ЦБ-4105 мощностью 60—80 Вт и аккумуляторная батарея марки 3СТ-85 общей ёмкостью 85 А·ч. Потребители электроэнергии включали в себя:
* наружное и внутреннее освещение машины;
* контрольно-измерительные приборы (ампер- и вольтметр);
* наружный звуковой сигнал;
* радиостанция на оснащённых ей танках;
* электрика моторной группы — стартёр МАФ-4001, катушка зажигания, распределитель, свечи и т. д.<ref name="Zheltov 12" />

=== Средства связи ===
На линейных танках средством двусторонней внутренней связи от командира к механику-водителю служило устройство «танкофон» (подвид переговорной трубы), средств внешней связи, за исключением флажков, не предусматривалось. На части командирских танков устанавливалась радиостанция 71-ТК-1.

Радиостанция 71-ТК-1 представляла собой раздельный комплект из передатчика и приёмника, подсоединяемых к бортовой электросети напряжением 6 В. С технической точки зрения она являлась симплексной коротковолновой гетеродинной ламповой радиостанцией, работающей в диапазоне частот от 4 до 5,625 МГц (соответственно длины волн от 53,3 до 75 м) выходной мощностью 20 Вт (выходная лампа усилительного каскада ГК-20). На стоянке дальность связи в телефонном (голосовом, амплитудная модуляция несущей) режиме при отсутствии помех достигала 16 километров, в движении она несколько уменьшалась. Бо́льшую дальность связи можно было получить в телеграфном режиме, когда информация передавалась телеграфным ключом (азбукой Морзе или иной дискретной системой кодирования)<ref>http://www.qrz.ru/articles/detail.phtml?id=234</ref>.

== Машины на базе Т-38 ==

=== СУ-45 ===
'''[[СУ-45]]''' — опытная [[противотанковая САУ]] на базе Т-38, вооружённая 45-мм пушкой [[20-К]]. В 1936 году было изготовлено два прототипа СУ-45 различной конструкции. Первый из них имел массу 4,2 т и экипаж из трёх человек, второй — массу 3,4 т и экипаж из двух человек. На вооружение СУ-45 не принималась, так как испытания выявили перегруженность конструкции, низкие ходовые качества и невысокую надёжность самоходки<ref name="Bron 15">{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Амфибии Красной Армии|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=2003|страниц=32|серия=Бронеколлекция № 1 (46) / 2003|тираж=4000|страницы=15}}</ref>.

=== ХТ-38 ===
'''ХТ-38''' ('''ОТ-38''') — [[огнемётный танк]] на базе Т-38, оснащённый аналогичным с ХТ-37 оборудованием для дымопуска и огнеметания. В 1936 году из серийного Т-38 был переоборудован один прототип ХТ-38, который успешно прошёл испытания, но в серию не пошёл<ref name="Bron 15" />.

=== ТТ-38 и ТУ-38 ===
'''ТТ-38''' — [[телетанк]] на базе Т-38, состоявший из группы телетанка и танка управления '''ТУ-38'''. Оба танка группы были оснащены огнемётом КС-61Т и пулемётом ДТ, телетанк мог также нести подрывной заряд. ТТ-38 был разработан в 1939 году, но испытания комплекса продемонстрировали ряд недостатков, и в 1940 году работы по данным машинам были прекращены<ref name="ФИ" />.

== Использовался ==
* {{Флаг СССР}} СССР
* {{Флаг Финляндии}} Финляндия — не менее 19 трофейных танков<ref>{{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Бронетанковая техника стран Европы 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1999|страницы=21|страниц=32|серия=Бронеколлекция № 5 (26) / 1999|тираж=3000}}</ref>
* {{Флаг Третьего рейха}} Германия — сравнительно небольшое количество трофейных танков<ref name="FI 78">{{книга|автор=М. В. Коломиец|заглавие=Танки-амфибии Т-38, Т-39, Т-40|место=Москва|издательство=Стратегия КМ|год=2003|страниц=79|серия=Фронтовая иллюстрация № 3 / 2003|isbn=5-90126-601-3|тираж=3000|страницы=78}}</ref>
* {{Флаг Румынии (1871-1947)}} Румыния — не менее трёх трофейных танков<ref name="FI 78" />
* {{Флаг Венгрии (1940-1946)}} Венгрия — некоторое число [[Т-37А]] и/или, возможно, Т-38<ref name="FI 78" />

== Организационно-штатная структура ==
[[Изображение:Т-38слева-ЭкспозицияВоеннойТехники.JPG|250px|thumb|right|Т-38, вид слева. Музей «Прорыв блокады Ленинграда»]]
Танки Т-37А и Т-38 входили в состав различных подразделений РККА, как танковых, так и стрелковых, кавалерийских и воздушно-десантных. В составе танковых частей РККА плавающие танки появились в 1934 году, когда в состав механизированных бригад был включён взвод разведки в составе трёх танков Т-37А. В 1935 году количество танков во взводе увеличилось до пяти, но довольно быстро выяснилось, что плавающие танки плохо подходят для совместных действий с [[Т-26]] и [[Быстроходные танки|БТ]] по причине меньшей скорости и проходимости. Как следствие, в 1939 году Т-37А и Т-38 были изъяты из штатов танковых бригад. Однако с началом советско-финской войны было решено сформировать отдельные батальоны плавающих танков, специально предназначенных для действий в лесисто-озёрной местности Карелии. Каждый такой батальон включал в себя 54 танка. По окончании войны, в марте 1940 года, танковые батальоны плавающих танков были расформированы<ref name="ФИ" />.

С лета 1940 года в РККА началось массовое формирование механизированных корпусов. По штату плавающие танки в их составе имелись в разведывательных батальонах моторизованных дивизий, включавших танковую роту Т-38 в составе 17 танков. В реальности, по причине незавершённости формирования механизированных корпусов, число плавающих танков в них могло существенно отличаться от штата как в бо́льшую, так и в меньшую сторону. Например, больше плавающих танков, чем положено по штату (причём они входили в состав танковых дивизий), было в 7-м механизированном корпусе<ref>http://mechcorps.rkka.ru/files/mechcorps/pages/7_meh.htm</ref>. После начала войны началось активное формирование отдельных танковых батальонов, имевших зачастую весьма разнородную матчасть. В состав таких батальонов по причине общей нехватки танков включались и явно устаревшие к тому времени Т-37А и Т-38; например, в сентябре 1941 год а в состав 9-й армии Южного фронта прибыли два танковых батальона, имевших совместно 9 [[БТ-7]], 13 Т-26, 20 Т-38 и 15 Т-37А<ref name="ФИ" />.

В составе стрелковых подразделений плавающие танки также появились в 1934 году. До 1940 года в стрелковых дивизиях имелись танковые батальоны различных штатов, в состав которых входили и Т-38, а также танковые роты в составе разведывательных батальонов, полностью укомплектованные плавающими танками. В 1940 году танковые батальоны из штата стрелковых дивизий были исключены, а танковые роты разведывательных батальонов переведены на новый штат (16 плавающих танков, в том числе 4 радийных). Однако далеко не все стрелковые дивизии были укомплектованы согласно штату. В июле 1941 года танки из штата стрелковых дивизий были исключены окончательно<ref name="ФИ" />.

В воздушно-десантных войсках Т-37А и Т-38 были введены в штат в 1936 году, когда в составе авиадесантной бригады появился мотомеханизированный батальон, который имел помимо прочей техники 16 плавающих танков. Весной 1941 года формируются пять воздушно-десантных корпусов, каждый из которых имел по штату отдельный танковый батальон из 50 танков Т-38<ref name="ФИ" />.

В кавалерийских дивизиях плавающие танки имелись по штату в 1934—1938 годах в составе механизированных полков (по разным штатам до 25 Т-37А и Т-38). В 1938 году плавающие танки из штата кавалерийских дивизий были исключены, однако некоторые кавалерийские подразделения имели их вплоть до 1941 года<ref name="ФИ" />.

== Эксплуатация и боевое применение ==
[[Изображение:Т-38спереди-ЭкспозицияВоеннойТехники.JPG|250px|thumb|right|Т-38, вид спереди. Музей «Прорыв блокады Ленинграда»]]
После принятия на вооружение Т-38 поначалу сопровождался хвалебными отзывами армейского руководства. Однако масштабные летние учения 1937 года вскрыли практическую небоеготовность всех типов танков, поставленных в РККА в конце 1936-го и начале 1937-го годов. Т-38 не был исключением — главным отмеченным во время манёвров недостатком была плохая плавучесть танка, которая не позволяла перевозить на нём груз массой 120—150 кг. Такая нагрузка (два полностью экипированных стрелка) приводила к невозможности совершения каких-либо манёвров на воде, и танк даже не мог войти в воду или выйти из неё на некрутой берег. Без нагрузки и при спокойной воде Т-38 также имел значительный шанс пойти ко дну, если механик-водитель пытался повернуть танк при движении на воде или среверсировать вращение гребного винта для экстренной остановки машины<ref name="Svirin 8-9">{{книга|автор=М. Н. Свирин|заглавие=Броневой щит Сталина. История советского танка 1937—1943|место=Москва|издательство=Яуза|год=2007|страниц=448|isbn=5-699-16243-7|тираж=3000|страницы=8-9}}</ref>. Для исправления этого недостатка Главное Бронетанковое Управление (ГБТУ) рекомендовало устанавливать на Т-38 поплавки от неисправных или списанных Т-37<ref name="Svirin 26-28">{{книга|автор=М. Н. Свирин|заглавие=Броневой щит Сталина. История советского танка 1937—1943|место=Москва|издательство=Яуза|год=2007|страниц=448|isbn=5-699-16243-7|тираж=3000|страницы=26-28}}</ref>.

Принятая руководством ГБТУ новая «ужесточённая» методика испытаний образцов танковой техники вскрыла и остальные недостатки Т-38, которые не имели отношения к его водоходным качествам. В частности, по результатам летнего пробега 1937 года при температуре окружающего воздуха от 27 °C и выше была отмечена неэффективность охлаждающей системы двигателя; в итоге около половины участвовавших в пробеге машин вышли из строя от перегрева мотора и потребовали его замены. Кроме того, удельная мощность не позволяла эксплуатировать Т-38 вне дорог — она не обеспечивала достаточную проходимость по пересечённой местности, а гусеницы часто спадали на поворотах. Работу [[Подвеска|подвески]] сочли крайне неудовлетворительной, а вместе с недостаточной энерговооружённостью это приводило к невозможности эксплуатации Т-38 на грунтах со слабой несущей способностью. Другими словами, для успешного выхода Т-38 на сушу требовался очень отлогий галечный пляж с твёрдым основанием — на песчаном или глинистом берегу танк застревал. Итогом этого набора недостатков, который был подтверждён не только тестами по методике ГБТУ, но и повседневной армейской эксплуатацией машины, стало объявление Т-38 небоеспособным и ограничение его приёмки на заводе № 37 уже осенью 1937 года<ref name="Svirin 26-28" />. Тем не менее, танк оставался на вооружении.

Впервые в боевой обстановке Т-38 были применены в ходе польской кампании 1939 года. Сопротивление продвижению РККА со стороны разрозненных польских подразделений было довольно слабым, и потерь танки этого типа не имели. В значительно бо́льших масштабах плавающие танки применялись в советско-финской войне, причём кроме Т-38 в составе стрелковых дивизий использовались ещё 8 специально созданных батальонов плавающих танков. Т-37А и Т-38 применялись для решения различных задач — охраны колонн, штабов, аэродромов, патрулирования, разведки, непосредственной поддержки пехоты. В начальный период войны, до замерзания водоёмов, были небезуспешные случаи использования плавающих танков для форсирования водных преград. По итогам боевого применения мнение военных о Т-37А и Т-38 было двояким. С одной стороны, отмечалась слабая проходимость танка, особенно по глубокому снегу, маломощность и слабое вооружение машины, тонкая броня, делавшая танки беззащитными от огня не только [[артиллерия|артиллерии]], но и [[противотанковое ружье|противотанковых ружей]]. Одновременно, при отсутствии у противника серьёзных противотанковых средств и на благоприятной местности лёгкие танки действовали достаточно эффективно, «цементируя» боевые порядки пехотных подразделений. Точное количество потерянных по итогам финской войны Т-38 неизвестно, к 1 марта в безвозвратные потери было списано 94 танка Т-37А и Т-38. Основными причинами потерь являлись подрывы на минах (танк не держал взрывы даже противопехотных мин), а также огонь противотанковых средств противника<ref name="ФИ" />.

К началу Великой Отечественной войны в РККА имелось 1046 линейных и 97 радийных танков Т-38, из которых 210 и 4 единицы соответственно требовали капитального ремонта. В большинстве своём эти танки находились в составе разведывательных батальонов стрелковых дивизий.

{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=2 style="margin:0 0 .5em 1em; width:95%; background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; line-height:1.5; font-size:95%"
|- style="vertical-align:top; text-align:center; border:1px solid #996; background-color:#996; color:#fff; font-weight:bold;"
| colspan="4"| Наличие танков Т-38 в РККА на 1 июня 1941 г.<ref name="ФИ" />
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; background-color:#ddb; text-align:center;"
| style="border:1px solid #996; width:25%;" | Военный округ
| style="border:1px solid #996; width:25%;" | Т-38 линейный
| style="border:1px solid #996; width:25%;" | Т-38 радийный
| style="border:1px solid #996; width:25%;" | Всего
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Архангельский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 1
| style="border:1px solid #996; text-align:center;" | -
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 1
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Московский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 39
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 7
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 46
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Харьковский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 58
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 1
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 59
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Уральский
| style="border:1px solid #996; text-align:center;" | -
| style="border:1px solid #996; text-align:center;" | -
| style="border:1px solid #996; text-align:center;" | -
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Сибирский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 39
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 5
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 44
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Среднеазиатский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 13
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 4
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 17
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Северо-Кавказский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 18
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 4
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 22
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Закавказский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 21
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 1
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 22
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Приволжский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 36
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 12
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 48
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Орловский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 18
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 2
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 20
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Ленинградский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 60
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 1
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 61
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Забайкальский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 132
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 14
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 146
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Прибалтийский Особый
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 76
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 9
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 85
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Западный Особый
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 186
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 13
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 199
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Киевский Особый
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 70
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 5
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 75
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Одесский
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 46
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 2
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 48
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Дальневосточный фронт
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 152
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 3
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 155
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | На рембазах и складах
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 81
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 3
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 84
|- style="vertical-align:top; border:1px solid #996; background-color:#ddb; font-weight:bold;"
| style="border:1px solid #996; padding-left:10px;" | Итого
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 1046
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 97
| style="border:1px solid #996; text-align:right; padding-right:10px;" | 1143
|}

В тяжёлой обстановке первого года войны плавающие танки применялись, главным образом, для непосредственной поддержки пехоты, для чего они были совершенно не предназначены. Немецкая армия имела большое количество 37-мм [[противотанковое орудие|противотанковых пушек]] [[Pak 35/36]] и противотанковых ружей, легко пробивавших тонкую броню лёгких танков, что неизбежно приводило к их большим потерям. К тому же советские танковые атаки позиций противника в то время проходили, как правило, без хорошо организованной артиллерийской и авиационной поддержки, что ещё более увеличивало потери. Столкновения с любыми немецкими танками и [[бронеавтомобиль|бронемашинами]], за исключением пулемётных, также заканчивались для советских плавающих танков фатально. Много танков было брошено или подорвано своими экипажами по причине нехватки топлива или технических неисправностей. В итоге уже к концу 1941 года Т-38 на фронте осталось немного. В то же время имелись случаи и вполне успешного использования плавающих танков. Один из них приведён в политдонесении Юго-Западного фронта от 4 июля 1941 года<ref name="ФИ" />:
<blockquote>
«В течение 25-30 июня 1941 года разведывательный взвод плавающих танков под командованием тов. Жигарева был придан для обеспечения поддержания связи батальона тов. Федорченко со стрелковым полком тов. Лифанова.

29 июня в 8.40, доставляя приказ начштаба полка, на опушке леса северо-восточнее с. Баюны, взвод тов. Жигарева столкнулся с группой немецких танков и пехоты, прорвавшихся с юго-востока. Используя малые размеры своих танков, тов. Жигарев произвёл смелую атаку спешно окапывающейся группы немецкой пехоты и расчёта артиллерийского орудия, рассеяв их по окрестности пулемётным огнём своих трёх танков с трёх направлений. После чего взвод подвергся нападению двух немецких пулемётных танкеток, открывших массированный огонь из засады, прикрывая беспорядочный отход собственной пехоты.

Тов. Жигарев принял бой, и в течение приблизительно 15-20 минут, маневрируя, вёл безуспешный обстрел немецких танкеток из пулемётов своих танков, получая в ответ такие же бесполезные удары немецких пуль. Видя тщетность таких попыток, тов. Жигарев принял решение использовать трофейную противотанковую пушку, развернув её в сторону противника и произведя из неё 10-12 выстрелов. Один из снарядов пробил борт немецкой головной танкетки под башней и поджёг её. Оба немецких танкиста сгорели внутри. Вторая танкетка, используя дымовую завесу, скрылась в южном направлении. С нашей стороны потерь не было.

Выводы: 

1. Тов. Жигарев продемонстрировал хорошее знание трофейной матчасти и проявил смекалку на поле боя.

2. Пулемётные танки бесполезны при столкновениях с вражескими танками и иными бронемашинами. Желательно включение в группы обеспечения связи и разведки не менее одной машины, вооружённой пушкой, или противотанковую пушку на механической тяге»
</blockquote>
К весне 1942 года Т-38 на фронте находились в очень небольших, в ряде случаев в единичных количествах. В значимых количествах танки этого типа имелись на Юго-Западном, Ленинградском и Карельском фронтах. На Юго-Западном фронте в июле 1942 года действовал 478-й отдельный танковый батальон, имевший 2 [[БТ-7]], 1 [[БТ-5]], 14 [[Т-26]], 4 [[Т-40]] и 41 Т-37А и Т-38. В течение месяца все танки батальона были потеряны, в основном брошены по причине отсутствия горючего и технических неисправностей в условиях масштабного немецкого наступления лета 1942 года. На Ленинградском фронте Т-38 эксплуатировались до конца 1943 года, что было связано с позиционным характером боёв и близостью промышленных предприятий Ленинграда, оперативно восстанавливавших вышедшую из строя технику. Боевые возможности плавающих танков командованием не переоценивались, и эти машины использовались, главным образом, для охраны важных объектов, таких как аэродромы. Кроме того, в сентябре 1942 года командованием фронта была предпринята попытка использования танков по прямому назначению. Для захвата плацдарма у Невской Дубровки было решено использовать плавающие танки, сведённые в отдельный батальон, насчитывавший 29 танков Т-37А и Т-38. Ночью 26 сентября рота батальона (10 танков) попыталась форсировать Неву, но в воду вошли только семь машин (три вышли из строя на берегу), из которых до противоположного берега добрались только три танка, остальные затонули под огнём противника. На вражеском берегу танки вступили в бой с противником, но, поскольку пехота задержалась с переправой и не могла помочь танкистам, машины были быстро подбиты, а их экипажи, пытавшиеся вернуться через Неву назад, были расстреляны на воде. В течение последующих дней пехоте удалось самостоятельно захватить плацдарм, и остальные танки батальона (16 исправных машин) переправляли уже на понтонах. Впрочем, их постигла судьба первых трёх машин — на открытом плацдарме танки, использовавшиеся как неподвижные огневые точки, были довольно быстро подбиты, а их экипажи воевали как обычные пехотинцы<ref name="ФИ" />.

На Карельском фронте Т-38 в 1941 году действовали в составе нештатных бронеотрядов, насчитывавших на декабрь 1941 года 31 единицу Т-37А и Т-38. В связи с позиционным характером боевых действий на фронте в 1942—1943 годах танки этого типа активных действий не вели, применяясь для охраны важных объектов и учебных целей. В 1944 году было решено использовать исправные машины Карельского и Ленинградского фронтов в операции по захвату плацдарма на реке Свирь. Операция была хорошо подготовлена, совместно с 92-м танковым полком, имевшим 40 танков Т-37А и Т-38, действовал 275-й отдельный моторизованный батальон особого назначения, имевший 100 автомобилей-амфибий [[Ford GPA]] (полученных по ленд-лизу) и использовавшихся для переброски пехоты. Утром 21 июля 1944 года, не дожидаясь конца мощной [[артиллерийская подготовка|артподготовки]], продолжавшейся 3 часа 20 минут, танки и автомобили вошли в воду и, ведя огонь с ходу, устремились на противоположный берег. К моменту выхода машин на вражескую сторону артподготовка была завершена, но на берег вышли три тяжёлых самоходно-артиллерийских полка (63 [[Самоходно-артиллерийская установка|САУ]] [[ИСУ-152]]), которые открыли огонь прямой наводкой по активизирующимся огневым точкам противника. Танки в сопровождении сапёров и автоматчиков с автомобилей успешно преодолели три линии траншей и проволочные заграждения, затем завязав бой в глубине обороны противника. Отличная организация операции привела к её быстрому успеху при минимальных потерях — был захвачен плацдарм шириной по фронту в 4 км, при этом было потеряно лишь 5 танков. Данный эпизод стал последним известным случаем боевого применения советских плавающих танков<ref name="ФИ" />.

В учебных частях танки Т-38 сохранялись до конца войны, например в Горьковском учебном танковом центре летом 1945 года ещё числилось 4 таких машины<ref name="ФИ" />. Особенно удобными в этом качестве оказались танки модификации Т-38М, поскольку они оборудовались вторым постом управления, что позволяло инструктору лучше выполнять свои функции.

== Т-38 за рубежом ==
Советские плавающие танки довольно активно использовались финской армией. В ходе зимней войны трофеями финнов стали 29 штук Т-37А и 13 штук Т-38, которые были восстановлены и включены в состав бронетанковых сил. В 1941 году финским войскам удалось захватить ещё 6 танков Т-38. К лету 1943 года все Т-37А были списаны вследствие сильного износа. В 1944 году 15 единиц Т-38, практически утративших к этому моменту боевую ценность, были переделаны финнами в движущиеся макеты танков [[Т-34]] и [[КВ]] с целью тренировки расчётов [[Противотанковое орудие|противотанковых орудий]]; после войны эти макеты долго использовались финской армией, последние из них были списаны лишь в 1960 году<ref name="ФИ" />.

Небольшое количество трофейных Т-38 эпизодически использовалось немецкой, венгерской и румынской армиями, о чём свидетельствуют немногочисленные фотографии таких танков с соответствующей символикой. На 1 ноября 1942 года в румынской армии числилось 19 единиц Т-37А, три Т-38 и один Т-40<ref name="ФИ" />.

== Оценка машины ==
[[Изображение:T-38 small.jpg|250px|thumb|right|Т-38, вид справа. Музей «Прорыв блокады Ленинграда»]]
Среди модельного ряда советских танков конца 1930-х гг. Т-38 являлся одной из наименее боеспособных машин с практически отсутствующим модернизационным потенциалом. Машина имела слабое даже по меркам того времени вооружение и бронирование, неудовлетворительные показатели мореходности, что ставило под сомнение возможность её использования в десантных и амфибийных операциях. Даже в отсутствие надобности в перевозке по воде десанта из-за отсутствия радиостанций большинство Т-38 плохо справлялось с ролью танка-разведчика, учитывая их плохую проходимость вне дорог. На дорогах же Т-38 при сопоставимом бронировании сильно уступал по скорости бронеавтомобилям [[БА-3]]/[[БА-6]]/[[БА-10]], а 45-мм пушка последних не шла ни в какое сравнение со штатным вооружением Т-38. Такая неприглядная ситуация заведомо не объяснялась популярной в конце 1930-х гг. версией о целенаправленном вредительстве на всех уровнях армии и производства, а была следствием отсутствия собственной танкостроительной школы в СССР. Большинство советских танков того периода (Т-26, БТ, Т-37А, [[Т-27]]) были лицензионными версиями импортных прототипов, а немногочисленные серийные типы машин собственной разработки ([[Т-28]] и [[Т-35]]) испытали сильное влияние зарубежных танков, на которые СССР было отказано в приобретении лицензии. Некоторые из импортных прототипов также были «сырыми» или рассчитаны на высокую культуру производства, отсутствовавшую тогда в СССР. В результате положение вещей вряд ли могло быть иным, а Т-38 стал ярко выраженной иллюстрацией доводки не слишком удачного прототипа пока ещё малоопытным конструкторским коллективом завода № 37<ref name="Свирин">М. Н. Свирин Броневой щит Сталина. История советского танка 1937—1943. — Москва: Яуза, 2007. — 448 с — 3000 экз. — ISBN 5-699-16243-7</ref>.

С другой стороны, Т-38 (точнее, его опытные варианты) стали своеобразным испытательным стендом для устранения допущенных ошибок, которые позволили Н. А. Астрову и его сотрудникам получить необходимый опыт для начала работ над собственным проектом малого плавающего танка, который в итоге превратился в очень удачный Т-40. Главный конструктор так охарактеризовал проделанную работу:
<blockquote>
…Впрочем, мир праху Т-37А, «урождённому» «Виккерс-Карден-Лойд».

Нам пришлось срочно переконструировать эту танкетку, чтобы освободить её и от других недостатков. Зачем? В то время свято верили, что малый, именовавшийся разведывательным, танк со слабым вооружением (один пулемёт калибра 7,62 мм), с противопульным бронированием (зато плавающий!) — совершенно необходимый, важный вид бронетанкового вооружения Красной Армии.

Модернизированный танк с индексом Т-38 получил вместо дифференциального механизма поворота бортовые фрикционные с ленточными тормозами в корпусе, иной привод гребного винта, позволявший включать его без остановки. Перекомпоновав машину, сократили её высоту, увеличили опорную базу и понизили центр тяжести. Благодаря этому уменьшилось галопирование танка, возросла эффективность стрельбы с хода. Повышение боевых свойств оказалось довольно заметным, и Т-38 после испытаний и, главное, обязательного показа И. Сталину был принят к производству. В 1936—1937 гг. его выпускали на московском заводе, и небольшое количество Т-38 участвовало в Великой Отечественной войне, в её первый период<ref>[http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/T37/t37.html Н. А. Астров «Так доставался опыт»]</ref>.
</blockquote>

Среди серийных образцов зарубежной техники середины 1930-х гг. Т-38 практически не имеет аналогов по причине отсутствия в тот период в других странах плавающих танков. За рубежом работы в этом направлении ограничились созданием опытных образцов, среди которых были как удачные, так и не очень, машины. Например, французский экспериментальный танк DP-2 массой в 12 тонн затонул во время испытаний. Очень близок к Т-38 по большинству характеристик польский плавающий танк PZInż.130. Машина успешно прошла испытания в 1937—1939 годах, однако от её заказа польские военные отказались по финансовым соображениям. Весьма интересным образцом был чехословацкий экспериментальный танк F-IV-Н (и его модификация F-IV-M) — машина имела массу в 6,5 т, экипаж составлял 3 человека, вооружение — один пулемёт. Танк разрабатывался с 1937 года, испытывался уже немцами; несмотря на неплохие характеристики (так, скорость на плаву достигала 11,5 км/ч), немецкая армия отказалась от заказа этой машины, сосредоточившись на создании специальных понтонов для лёгких танков и оборудования для вождения танков по дну<ref name="Исаев">А. И. Исаев Антисуворов. — Москва: Яуза, 2007. — 413 с — 3000 экз. — ISBN 5-699-07634-4</ref>.

Если же сравнивать Т-38 с довольно многочисленными неплавающими лёгкими танками, можно отметить схожесть его основных характеристик с машинами близкой массы. По вооружению Т-38 равноценен пулемётным танкеткам (подавляющее большинство которых также имели прототипом опытный образец фирмы «Карден-Лойд»), но, в отличие от некоторых из них (например, польской [[TKS]]), не перевооружался на мелкокалиберные пушки. Таким образом, Т-38 не мог бороться с любой бронетехникой противника, тогда как даже пушечные танкетки не имели проблем в его поражении. Плюсом Т-38 по сравнению с танкетками был лишь круговой сектор обстрела пулемёта в башне. Немецкий лёгкий танк [[PzKpfW I]] при некоторых общих чертах с Т-38 (противопульное бронирование и лёгкое пулемётное вооружение) имел несколько более солидную защиту (лоб 13 мм) и вооружение (два 7,92-мм пулемёта MG-34 против одного ДТ), но по массе превосходил Т-38 более чем в полтора раза. Очень близок к Т-38 японский лёгкий танк [[Тип 94]], отличавшийся несколько лучшим, по сравнению с советским танком, лобовым бронированием. Более тяжёлый (4,75 т) танк [[Те-Ке]] был вооружён 37-мм пушкой, что давало японскому танку неоспоримые преимущества. Также довольно близок к Т-38 чехословацкий [[AH-IV]], отличавшийся наличием второго пулемёта и лучшими динамическими характеристиками. Французский [[AMR 33]] по вооружению и бронированию почти не отличался от советского танка, несмотря на существенно большую массу (5 т). Более мощный [[AMR 35]], некоторые из вариантов которого имели крупнокалиберный пулемёт или 25-мм пушку, вдвое превосходил по массе Т-38. То же самое можно сказать и в отношении итальянского [[L6/40]]. К моменту начала Второй мировой войны все вышеперечисленные танки являлись безусловно устаревшими.

С другой стороны, Т-38 вместе с более ранним Т-37А впервые в истории советских вооружённых сил позволили проверить на опыте идею качественного усиления боевой мощи воздушных и водных десантов. Легко вооружённые вследствие специфики применения десантные войска при захвате и удержании позиций всегда нуждались в мобильных бронированных средствах огневой поддержки, а Т-37А и Т-38, несмотря на все их недостатки, были первыми машинами, которые можно было вполне успешно использовать в этой роли, так как они могли плавать и были аэротранспортабельными для доступного в то время самолёта-перевозчика ТБ-3. Дальнейшее развитие концепции плавающего танка привело к созданию танка [[Т-40]], во многом лишённого недостатков предшественников. Форсирование реки Свирь в 1944 году с использованием специально собранных для этой операции уцелевших плавающих танков (включая Т-38) стало успешной проверкой этой идеи. Боевой опыт показал, что без возможности использования более тяжёлых неплавающих боевых машин, слабозащищённый и легковооружённый танк оказался всё же лучше, чем отсутствие танков вообще. Но ситуация в целом оказалась такой, что неблагоприятный ход войны не позволил советским плавающим танкам продемонстрировать свои сильные стороны, и форсирование Свири в 1944 году осталось единственным примером их успешного применения в своей основной роли<ref name="ФИ" />.

== Где можно увидеть ==
По состоянию на 2008 год, в музеях сохранилось не менее четырёх танков Т-38, а также одного Т-38-34<ref>{{книга|автор=М. В. Коломиец|заглавие=Танки-амфибии Т-38, Т-39, Т-40|место=Москва|издательство=Стратегия КМ|год=2003|страниц=79|серия=Фронтовая иллюстрация № 3 / 2003|isbn=5-90126-601-3|тираж=3000|страницы=78—79}}</ref>:
* Россия:
** [[Бронетанковый музей в Кубинке]], бывший экспонат расформированного музея завода АЗЛК в Москве (Т-38). Танк был поднят поисковиками в середине 1980-х годов со дна реки Дон. Машина была восстановлена на заводе до ходового состояния.
** Центральный музей Вооружённых Сил в Москве (опытный образец Т-38Ш)
** Музей «Прорыв блокады Ленинграда», Кировский район Ленинградской области. Танк был поднят со дна Невы в феврале 2005 года<ref>http://www.blockade.ru/collect/</ref>.
** Музей военной техники в г. Верхняя Пышма Свердловской области. Данная машина, причём в некомплектном состоянии (отсутствовали катки и лобовой лист) была поднята поисковиками из реки в Новгородской области, после чего отреставрирована на заводе<ref>http://www.channel4.ru/content/200702/21/116.zwar.html</ref>,<ref>http://pomnite-nas.ru/mshow.php?s_OID=1598</ref>.
* Финляндия — [[Танковый музей в Парола|танковый музей]] в Парола (Т-38-34)
Башня Т-38 (довольно грубо восстановленная) экспонируется в музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе. В музее Великой Отечественной войны в Киеве под табличкой Т-38 экспонируется грубо сделанный макет [[Т-37А]].

Имеются сведения о существовании ещё одного Т-38, поднятого из Невы поисковым отрядом «Беркут» в апреле 2005 года<ref>http://mechcorps.rkka.ru/files/tank_pam/tanki_pam_30.htm</ref>. В настоящее время судьба этой машины неизвестна.

== Т-38 в игровой и сувенирной индустрии ==
[[Изображение:Model of T-38.JPG|thumb|right|200px|Пластиковая модель-копия танка Т-38 в масштабе 1:35 выпуска фирмы AER Moldova]]
В компьютерно-игровой и сувенирной индустрии Т-38 представлен довольно слабо — данный танк фигурирует в небольшом числе программных продуктов и не имеет разнообразия его сборных моделей. Среди компьютерных игр, где Т-38 всё же представлен, можно отметить wargame-пошаговую стратегию Panzer General III. В её редакции «Scorched Earth» игрок может комплектовать советские разведывательные (но не танковые) части Т-38 с самого начала Второй мировой войны. Представление танка в игре трудно назвать реалистичным, хотя он обладает одними из самых низких по сравнению с иной бронетехникой показателями бронирования и вооружения, хорошо маскируется и не имеет штрафа за форсирование рек, что неплохо соответствует действительности. С другой стороны, Т-38 в этой игре не имеет штрафа за бездорожье и обладает очень высоким запасом хода, что вместе с хорошей маскируемостью и плавучестью делает его идеальным оружием для дальних рейдов по тылам противника с захватом незащищённых населённых пунктов и аэродромов с хорошими шансами на выживание. Такая картина совершенно не соответствует исторической реальности.

Сборные пластиковые модели-копии Т-38 в масштабе 1:35 выпускаются российскими фирмами «Макет» (Maquette) и «Восточный Экспресс» («Eastern Express»). Кроме того, на рынке масштабных моделей встречается некоторое количество моделей Т-38, выпускавшихся ранее фирмой «AER Moldova». К сожалению, качество исполнения данных моделей-копий невысокое. Картонная модель Т-38 в масштабе 1:25 выпускается польской фирмой Modelik. Чертежи для самостоятельной постройки модели Т-38 публиковались в журнале «Моделист-Конструктор».

== Примечания ==
<div class="reflist4" style="height: 250px; overflow: auto; padding: 3px" >
{{reflist}}
</div>

== Литература ==
* {{книга|автор=М. В. Коломиец|заглавие=Танки-амфибии Т-38, Т-39, Т-40|место=Москва|издательство=Стратегия КМ|год=2003|страниц=79|серия=Фронтовая иллюстрация № 3 / 2003|isbn=5-90126-601-3|тираж=3000}}
* {{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Амфибии Красной Армии|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=2003|страниц=32|серия=Бронеколлекция № 1 (46) / 2003|тираж=4000}}
* {{книга|автор=М. Н. Свирин|заглавие=Броневой щит Сталина. История советского танка 1937—1943|место=Москва|издательство=Яуза|год=2007|страниц=448|isbn=5-699-16243-7|тираж=3000}}
* {{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Бронетанковая техника СССР 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1998|страниц=32|серия=Бронеколлекция № 1 (16) / 1998}}
* {{книга|автор=М. Барятинский|заглавие=Бронетанковая техника стран Европы 1939—1945|место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=1999|страниц=32|серия=Бронеколлекция № 5 (26) / 1999|тираж=3000}}

* {{статья|автор=М. Н. Свирин|заглавие=Многострадальный Т-38|издание=М-Хобби|место=Москва|год=1997|номер=9|страницы=34—38}}

== Ссылки ==
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/T37/ Т-37 и Т-38 на Броне-Сайте]
* [http://legion-afv.narod.ru/T-38_Kirovsk.html Детальные фото Т-38, экспонируемого в музее «Прорыв блокады Ленинграда»]
* [http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_276.html Фотографии Т-38]

{{СовТанкиВОВ}}